ID3, ID4, ID5…IDBuzz. Volkswagen sigue completando su estrategia 100% eléctrica y lo hace con un modelo que captura la esencia de la “Bulli”, la furgoneta más mítica de la historia, y la transporta a una nueva era en la que la tecnología y la eficiencia juegan un papel decisivo. Desde Prensa Ibérica tuvimos el privilegio de probar por primera vez los dos modelos que serán presentados al público el próximo 9 de marzo y que la marca alemana comercializará en Europa a partir de septiembre.
El nuevo Volkswagen ID Buzz circula desde el pasado mes de enero, siendo Barcelona una de sus zonas de pruebas. Además de la capital catalana, el ID Buzz desfiló (con un elegante y llamativo camuflaje) en las principales capitales europeas: París, Londres, Ámsterdam, Copenhague, Hamburgo y Hannover.
Los responsables de la marca nos ofrecieron dos versiones para probar, el ID Buzz y el ID Buzz Cargo, dos modelos con los que el mercado atacará de inmediato a la espera de la llegada de una versión larga. En 2023, también presentarán un Buzz ID más básico llamado Pure.
plataforma SEM
El concepto 100% eléctrico del ID Buzz se basa en la plataforma MEB del grupo Volkswagen (la misma que utiliza la familia ID), que le permite alcanzar un buen rendimiento energético gracias a su batería de 77 kWh (la misma que se utiliza en el tope de gama -de la gama ID4), además de ofrecer muy buenas prestaciones dinámicas, destacando en este caso un radio de giro de 11 metros muy útil en un vehículo comercial de estas características.
Las versiones ID Buzz e ID Buzz Cargo tienen mucho en común con el prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2017 (Buzz1), y su diseño está inspirado en el icónico T1 («Bulli»). Destaca el gran logo de Volkswagen en la parte delantera, con luces Led (matriz LED opcional) y una parte trasera muy elegante, también con luces Led) que nos gustó mucho. La marca anuncia que ofrecerá 11 colores diferentes, incluyendo algunos bicolores.
También toma el testigo de la versión 100% eléctrica que en 1972 estaba equipada con un motor eléctrico de 32 kW, baterías de ácido de 21,6 kWh y que daba una velocidad máxima de 75 km/h. Ahora, 50 años después, el mito toma forma con el nuevo ID Buzz, que cuenta con una batería de iones de litio de 77 kWh, un motor de 150 kW (204 hp) y una velocidad máxima de 145 km/h.
Sus dimensiones son 4,71 metros de largo, 1,93 de alto y 1,98 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,98 metros (lo que permite el mencionado radio de giro de 11 metros). El motor está situado en el eje trasero (como en las primeras versiones del ‘Bulli’), una de las ventajas de la plataforma MEB. Se presenta con puertas laterales correderas y con propuestas de portón o doble puerta en la parte trasera.
cinco pasajeros
La versión de pasajeros se presentará, de entrada, con cinco plazas (aunque probablemente llegarán más con la versión larga), mientras que la propuesta Cargo anuncia un volumen de carga de 4 metros cúbicos. En su interior caben dos palets europeos, con una profundidad de carga de 2,2 metros (+45 centímetros si se despliega el soporte adicional en la base). Su altura de carga interior es de 1,25 metros, mientras que su anchura interior es de 1,7 metros (1,23 metros en los pasos de rueda traseros). En el interior también hay zonas panelables, varias propuestas de ventanas, así como barandillas para sujetar la carga.
En cuanto al equipamiento tecnológico, pudimos probar buena parte de sus soluciones (eso sí, con un ingeniero sentado a nuestro lado). El diseño del salpicadero no variará mucho del de la familia ID (muy parecido al ID4), aunque las unidades que probamos también iban camufladas por dentro. En el interior, incluye control por voz (Hello ID), iluminación interactiva con hasta 30 colores ambientales interiores, carga inalámbrica de teléfonos, hasta 7 puertos USB-C, actualizaciones directas en vivo y una pantalla de hasta 12 pulgadas. También presentará un sistema de asistencia al aparcamiento con función de memoria, conducción semiautónoma con función de adelantamiento (lo probamos y es muy útil y funcional), así como un sistema Car2X.
En cuanto a la carga, tiene una capacidad máxima de 170 kW con un cargador CCS rápido, que puede cargar entre un 5 y un 80 % en tan solo 30 minutos. También ofrece carga bidireccional, que puede suministrar energía al hogar con el sistema HEMS (Vehicle to Home).
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