El flujo migratorio a Canarias desde Marruecos sigue canalizando tres veces más llegadas irregulares de las que pueden atribuirse a la «ruta argelina», a pesar del giro dado por España en el apoyo al plan alauita sobre el Sáhara Occidental, que a mediados de marzo en el desenlace de la crisis con el Reino de Mohamed VI y, paralelamente, la airada protesta en Argel que esta semana ha llevado a la suspensión del tratado de amistad.
Según datos del Ministerio del Interior hasta el 31 de mayo -en comparación con el mismo período de 2021- la migración atribuible a la «ruta marroquí» a Canarias aumentó un 50%, sumando 8.268 llegadas (sobre 181 embarcaciones). Es el triple de la «ruta de Argelia», a Baleares y otros puntos de la península, que ha disminuido un 35% registrando 2.824 llegadas (en 274 barcos) en los cinco primeros meses de 2022.
Desde marzo, cuando Moncloa avaló por carta el plan marroquí sobre el Sáhara, dando paso a una «nueva etapa» en las relaciones bilaterales -que provocó el enfado de Argelia escenificado esta semana al anunciar la ruptura de relaciones comerciales-, las llegadas a Canarias aumentaron mes a mes. en mes: 431 en marzo, 697 en abril y 1.644 en mayo.
Estas cifras están todavía muy lejos de las registradas por mar a Baleares y Península -atribuibles principalmente a la «ruta de Argelia»-, con 29 llegadas en marzo, 551 en abril y 609 en mayo.
Crisis en Arguineguín y Ceuta
Las fuentes policiales consultadas admitieron que no podían descartar un repunte de las llegadas de barcos desde Argelia, sin llegar no obstante a cifras equiparables a la crisis vivida con Rabat, con dos momentos cruciales: verano-otoño de 2020, en plena pandemia de Covid, durante el alojamiento de 2.700 inmigrantes en el muelle de Arguineguín y Barranco Seco (Gran Canaria) y, en mayo de 2021, con la entrada en Ceuta de unas 10.000 personas por la pasividad de la policía marroquí.
Las previsiones sobre los flujos migratorios se hacen con mucha cautela por varios factores, pero el principal -como señala el Ministerio del Interior- es la situación de emergencia que viven muchos países africanos, agravada por la inestabilidad de los gobiernos locales, la Pandemia de Covid y las consecuencias de la guerra en Ucrania en el suministro de alimentos y otros bienes esenciales.
“Ni Marruecos, ni Argelia, ni nadie tiene un botón para tirar o parar por completo el flujo de barcos”, aseguran las citadas fuentes, que también se refieren a diferencias en la orografía y otros datos como que el coste medio para embarcar en un barco es de 2.000 euros en la ruta marroquí, la mitad que la de Argelia y que, en consecuencia, desde este último país se canalizan menos flujos de inmigrantes de países subsaharianos.
Según datos policiales, en 2021 el 40% de la inmigración ilegal llegó a costas españolas desde Marruecos, el 30% procedía de Argelia y el 30% restante se atribuyó a países subsaharianos. Interior también recuerda periódicamente que, gracias a la cooperación con los países de origen y tránsito, el 40% de las salidas están cortadas.
CATE al servicio de los migrantes
Desde el departamento que dirige Fernando Grande-Marlaska se ultiman las obras del Centro de Asistencia Temporal para Extranjeros (CATE) en el antiguo cuartel de Son Tous, en Palma de Mallorca, por lo que a partir del próximo agosto habrá capacidad para recibir a sus menores custodia policial y, en su caso, hasta 150 personas que hayan entrado previamente en España de forma irregular por vía marítima.
La respuesta a la migración de direcciones en la «ruta de Argelia» se completa con otros tantos CATE -diseñados para estancias de una duración máxima de 72 horas- disponibles en Motril (Granada), Málaga, Almería y Cartagena (Murcia).
En cifras totales, los cinco primeros meses de 2022 muestran un crecimiento del 15,8% en las llegadas irregulares (12.531) a España. Des sources intérieures ce qu’ils soulignent, c’est que le rythme des entrées ralentit à chaque mise à jour bimensuelle, passant d’une augmentation de 29% dans la première quinzaine d’avril à 15,8% dans la deuxième quinzaine de mayo.
En concreto las llegadas a Canarias, las citadas fuentes del Ministerio del Interior señalan que, con datos de 2022, se pasó de un pico del 134% en la segunda quincena de febrero a un aumento del 50% a finales de Mayo.
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