La Unión Europea pone rumbo a su gran reforma climática

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Los países de la Unión Europea acordaron hoy una posición común sobre varios expedientes clave del gran paquete legislativo «Fit for 55» para descarbonizar la UE en 2050, que permitirá iniciar la negociación final con el Parlamento Europeo el próximo otoño. «Nadie se hace ilusiones de que esta transición vaya a ser fácil, pero la crisis climática y sus consecuencias son claras, por eso es inevitable», dijo la ministra francesa para la Transición Energética, Agnès Pannier-Runacher, tras unas 16 horas de negociaciones. , en nombre de la Presidencia rotatoria del Consejo de la UE.

Reunidos en Luxemburgo, los Veintisiete Ministros de Medio Ambiente acordaron su posición sobre cinco textos legislativos de los catorce que componen la gran hoja de ruta para reducir las emisiones de CO2 en al menos un 55% en 2030 respecto a 1990, como vía para alcanzar la neutralidad climática a mediados de siglo.

Los Estados miembros han fijado su posición sobre cómo quieren la reforma del mercado de comercio de emisiones de CO2, el llamado sistema ETS, que desde 2005 grava el dióxido de carbono emitido por unas 11.000 instalaciones industrias y el sector de la aviación y piedra angular del clima comunitario desde 2005. Las emisiones cubiertas por este mercado deben reducirse en un 61% en 2030, según la posición defendida por las capitales, y para lograrlo, los permisos de emisión que las industrias pueden utilizar actualmente para adaptar sus tecnologías. Además, el acuerdo entre los países prevé la inclusión del transporte marítimo en el ETS, pero con un trato favorable para las islas de menos de 200.000 habitantes, así como para sus aeropuertos y los de las regiones ultraperiféricas.

Los capitalinos también defienden que este mecanismo genere un Fondo Social por el Clima dotado con 59.000 millones de euros entre 2026 y 2032 para ayudar a los más vulnerables en la transición, cantidad que supone una importante reducción frente a los 72.000 millones de la propuesta inicial de la Comisión Europea. que apoya al Parlamento Europeo.

También acordaron replicar un mercado similar, conocido como ETS 2, que gravará los edificios y el transporte por carretera a partir de 2028, un año después de lo propuesto por la Comisión Europea.

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