QJ Motor llega a España con 7 motos y 6 años de garantía

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El tablero de instrumentos de los fabricantes de motocicletas y automóviles está cambiando tan rápido que es difícil mantenerse al día. Además, Europa ya no es un territorio impermeable para las empresas del continente asiático. Los consumidores, cansados ​​del inmovilismo y sedientos de más oportunidades, han abierto los brazos a la llegada de marcas como Lynk&Co o Polestar, ambas del grupo Geely. ¿Por qué estoy hablando de autos en esta sección? Porque QJ Motor tiene mucho que ver con el enorme grupo chino, que aterriza en España con hasta 7 modelos en su primer desembarco.

Hablamos de la primera fase porque esta presentación es el plato fuerte de una estrategia bien pensada y trabajada, con segundos y hasta postre. Además, durante la jornada de bienvenida a los modelos chinos, la marca habló sobre sus planes para 2025. Un año en el que espera tener una cobertura total del territorio español y un portfolio completo, con variantes eléctricas incluidas.

Bienvenido QJ

La empresa Qianjian Motorcycle, que a su vez pertenece al grupo Geely, no es nueva en nuestras tierras. Como ocurre entre los principales grupos de automoción, QJ ha sido el encargado de equipar a Benelli con motores y plataformas, una colaboración que se mantendrá a pesar de su llegada a España y que no afectará a la actividad comercial, de distribución y producción de la empresa nombrada. , que tiene años de experiencia y usuarios leales.

Para QJ Motor son más de 30 años de experiencia, tanto en la fabricación de motocicletas como en el conocimiento del mercado que espera conquistar gracias a su relación calidad/precio y su espíritu irreverente. Así lo atestiguan la frescura de sus modelos, al igual que los precios que te comentamos a continuación y que puedes encontrar en los concesionarios auspiciados por MB Motor, perteneciente al ya conocido Groupe Motos Bordoy.

¿Dónde puedo encontrar bicicletas QJ?

Los de QJ Motor han confiado su permeabilidad a un grupo que conoce las marcas recién llegadas, además de contar con una firma como Macbor y sus excelentes resultados con el público que pretenden captar. En los establecimientos que trabajan con MB Motor podremos ver una familia muy amplia, con novedades en casi todos los segmentos que han sido y serán sobre dos ruedas.

Lo más sorprendente es que cuando aterrizaron optaron por 7 motos, nada de patinetes ni patinetes eléctricos. Este movimiento demuestra las intenciones de QJ Motor en España y va más allá de lograr ventas rápidas, es un plan a largo plazo que mira hacia el futuro. Tendrán tiempo de presentar opciones de movilidad eléctrica, por ahora les toca introducir la marca al mercado.

Durante el primer año trabajarán en una red de distribución cercana al comprador, con servicio postventa oficial y comunicación basada en la autenticidad. Está todo estudiado y ya tienen en mente el 2027, año en el que esperan un total de 10.000 registros y una cuota de mercado del 5%.

Una amplia gama

Para lograr estos objetivos, que son bastante ambiciosos, tienen un comienzo muy potente. Además, y lejos de ocultar su origen chino, QJ Motor está feliz de romper las barreras de nuestras mentes cerradas y se lanza al mercado español con una garantía de 6 años (3 de ley y 3 de marca). Nadie puede acusarlos de ser un fabricante «bueno, bonito y barato», o sí, pero también fiable.

Desde el pasado 20 de septiembre ya podemos encontrar una gama compuesta por modelos que cubren el segmento de aventura, street y custom. Todavía no hemos podido probar ninguno, pero hemos comprobado que tienen un acabado razonable y un buen equipamiento tecnológico. Las pantallas tienen calidad, pero no tienen pegatina identificativa del modelo y hay tomas USB en todas las nuevas.

Comenzaremos con las bicicletas de trail de cilindrada media más grandes y capaces con un perfil versátil. Se trata de la SRT 550 y la SRT 800, de las cuales existe una versión On Road y Off Road.

SRT 550: motor de 554 centímetros cúbicos y 47 CV de potencia.

SRT 800 On Road / 800 Off Road: buque insignia de la marca con motor bicilíndrico en línea de 745 cc y 76 CV, disponible también en versión de 35 kW para el carnet A2.

La gama street, que se irá ampliando progresivamente, comienza con los modelos:

SRK 700: un deportivo naked con motor bicilíndrico de 698 cc y 72 CV de potencia, también en versión limitada.

SRK 400: es la hermana pequeña de este pelado, con una potencia de 41 CV.

Los usuarios de modelos personalizados no se quedarán fuera ya que, en este primer ataque, será la gama más amplia en media y pequeña cilindrada:

SRV 550: este modelo, también de carácter touring y que podría entrar en la gama street, apuesta por una imagen neo-retro para los más clásicos. Monta un bloque bicilíndrico de 554 cc con una potencia de 47 CV, también limitada.

SRV 300: en este caso hablamos de una 100% custom, con bloque V-twin y 296cc con 30 CV de potencia.

SRV 125: Es el más pequeño, hasta ahora. Es un modelo personalizado ideal para citadinos con buen gusto y amantes de la «postura». Se puede conducir con el carnet A1 o los tres años del carnet de coche (B) con 11 kW (14 CV)

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