Berlín fue el escenario elegido por Nio, la compañía china de vehículos eléctricos para lanzar su último desembarco en el mercado europeo. Y es que a partir de este mes (de hecho el próximo fin de semana en Alemania y Holanda, y el 15 de noviembre en Suecia y Dinamarca) comenzará a ofrecer el primero de sus tres modelos pensados para Europa. Tras consolidar la marca en China, la expansión internacional de la empresa no se hizo esperar.
La marca ha querido mostrar su fuerza con tres coches 100% eléctricos y con una propuesta comercial que incluirá el modelo de suscripción como principal herramienta de desarrollo. Nio ofrece inicialmente el ET7, el primero en llegar, al que seguirán el EL7 y el ET5, todos basados en su plataforma eléctrica NT2.
El ET7 es una berlina, buque insignia de la marca, que ya se puede pedir en los primeros mercados europeos en llevar la marca: Alemania, Holanda, Dinamarca y Suecia. Le seguirán el EL7, un SUV compacto, y el ET5, otro sedán de tamaño mediano, con entregas a partir de enero y marzo de 2023, respectivamente.
Entre 483 y 652 CV
Nio destaca la gran habitabilidad de sus modelos y sus prestaciones pensadas para un mercado global. De 0 a 100 km/h en cuatro segundos y una distancia de frenado de 100 km a cero de 34 metros. Pequeña broma. Tienen una batería de 75 kWh o 100 kWh, que ofrece un rendimiento muy alto. El primero en llegar, el ET7 tiene 5,1 metros de largo, con una distancia entre ejes de 3.060 metros. Está equipado con un motor de imanes permanentes de 180 kW en la parte delantera y un motor de inducción de 300 kW en la parte trasera, con una potencia máxima de 480 kW (652 caballos de fuerza).
El EL7, el SUV compacto, tiene 4,91 metros de largo y ofrece una distancia entre ejes de 2,96 metros. Tiene mecánica eléctrica, igual que la ET7 en los ejes delantero y trasero, alcanzando esos soñados 480 kW. El próximo en llegar, el ET5 mide 4,79 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,88 metros. Su mecánica es diferente, con tracción total (150 kW delante y 210 kW detrás), ofreciendo una potencia total de 360 kW (483 CV).
cambio de batería
Tecnológicamente, los modelos Nio cuentan con un elemento que aún no está muy consolidado en Europa y con el que pueden aspirar a ser líderes. Se trata de la arquitectura CSU (Chargeable, Swappable, Upgradeable) que permite tanto la carga de sus vehículos como el intercambio de baterías, lo que ofrece una oportunidad continua de acceder a la última tecnología de baterías o disponer de flexibilidad para actualizar la capacidad de los mismos.
El universo de conectividad y multimodal del nuevo Nio se basa en una plataforma de cómputo avanzada que incluye hardware Aquila, el sistema de superdetección incluye radares LiDAR, ADAM y la plataforma de supercomputación Nio, con una potencia de cómputo de hasta 1.016 TB, que eventualmente ofrecerá asistencia de seguridad avanzada y conducción automática en escenarios específicos como autopistas, áreas urbanas, estacionamientos y entornos de carga.
Los tres modelos también están equipados de serie con la cabina digital panorámica Nio PanoCinema, basada en el primer asistente de inteligencia artificial en vehículos del mundo, NOMI. Todo esto combinado con el sistema de sonido Dolby Atmos 7.1.4, 256 colores de iluminación ambiental, una pantalla de control central AMOLED de 12.8 y funciones AR y VR de alto rendimiento, hacen del interior un espacio tecnológicamente superior.
Desde 999 euros al mes
La marca quiere captar clientes europeos no solo con estos tres primeros modelos (habrá otros, como el SUV grande ES8, el ES6 4×4 y el SUV coupé EC6 que Nio ya comercializa en China), sino con nuevas adquisiciones comerciales. y sistemas de suscripción. Nio Suscripción es un servicio diseñado para proporcionar la máxima flexibilidad y personalización para fomentar el uso de coches eléctricos, ofreciendo plazos que van desde un mes hasta 60 meses.
Los clientes podrán elegir el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades. Para todos los modelos de suscripción. De plus, comme c’est le cas avec d’autres marques avec ce type de produit, les utilisateurs de Nio Subscription font partie d’une communauté spécifique qui offrira des services personnalisés, des événements et l’entrée dans les clubs exclusifs qui ouvriront En Europa.
Los precios de suscripción estándar varían según el mercado de los dos primeros mercados europeos. En Alemania, el ET7 tiene un precio mensual de 1.199 euros (período de 36 meses), mientras que en Holanda será 100 euros más caro. El EL7 costará 1.299 y 1.369 euros respectivamente, mientras que el ET5 se lanzará con una suscripción en Alemania de 999 euros al mes y 1.089 euros en Holanda.
Nio Inc. es una empresa global de vehículos eléctricos inteligentes. Fundada el 25 de noviembre de 2014, la misión de Nio es dar forma a un estilo de vida alegre proporcionando vehículos eléctricos inteligentes de alto rendimiento y la mejor experiencia de usuario. Nio ha establecido centros de I+D, así como instalaciones de fabricación, ventas y servicio en Shanghái, Hefei, Pekín, Nanjing, San José, Múnich, Oxford y Oslo. Nio estableció inicialmente la red de servicio al usuario de cobertura nacional en China y comenzó a ingresar al mercado global en 2021.
¿Y España? Pues dentro de unos años podríamos verlos por nuestras carreteras, aunque de momento la compañía ni lo confirma ni lo desmiente. Todavía están a la espera de ver cómo evoluciona el mercado y la infraestructura en nuestro país.
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