Probamos los Audi RS 4 Avant, RS 5 y RS 5 Sportback con el pack Competición Plus

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Partiendo de una base excepcional, como es más práctico el motor V6 biturbo que equipan los Audi RS 4 Avant, RS 5 y RS 5 Sportback RS 4 AvantRS 5 Sportback con 450 CV de potencia y un más que generoso par máximo de 600 Nm, si queremos «mejorar», centrarnos en las sensaciones -al fin y al cabo, eso es lo que nos divierte, nos ilusiona…- que en los números, y eso es precisamente lo que ha hecho AudiAudi, para los que todavía quieren más, ofrecer dos paquetes especiales : Competición y Plus, algo que, acertadamente en España, se ha fusionado en un único paquete denominado Competición Plus y que, con un suplemento de unos 20.000 euros, convierte a este trío de ases en la sensación del poker.

Es así: si te gustan los coches potentes y rápidos pero no quieres o no puedes conducir un superdeportivo -sin salir de Audi, tenemos el R8R8-, sueles optar por los coches más deportivos que ofrecen las marcas – para eso están… los Audi S y especialmente los RSRS – coches muy rápidos que permiten el uso diario y… “saca una sonrisa a la gente caminando” cuando te apetece. Si eres uno de esos afortunados, acabarás montando a tu criatura en un circuito porque es el único lugar donde puedes comprobar hasta dónde va, una duda que siempre querrás despejar. Cuando eso suceda, lo habrás pasado tan bien, lo habrás disfrutado tanto, querrás más. Tu próxima visita al circuito estará más planificada, llevarás neumáticos nuevos -seguramente aún más deportivos- y tendrás el coche revisado y puesto a punto recientemente… sin duda irás más rápido, pero querrás más para la próxima y que esta tampoco lo antes posible. Vous aurez recours aux préparatifs, un échappement, une suspension, une unité de contrôle… Pour cela Audi a sa division Sport GmbH qui ne fera pas les erreurs que vous ferez sûrement – radicaliser la voiture et la rendre beaucoup plus inconfortable un jour – día a día.

Así, el pack Competition Plus integra desde una suspensión regulable tipo coilover -puedes bajar la altura hasta 10 mm menos de los 10 mm menos que ya integra este pack- a un escape deportivo -sumado a la reducción del aislamiento entre el motor habitáculo y el habitáculo (8 kg. menos de peso) suena a morro-, estabilizadores más rígidos, un nuevo ajuste del diferencial -que da prioridad al eje trasero-, el sistema de frenos en cerámica, mediante software actualizado que agiliza los cambios de marcha y hace que el todo maravillosamente eficiente, mucho más divertido y eficiente en circuito, sin penalizar la comodidad en un uso «normal» en carretera. Por último y como opción, puedes montar las llantas Pirelli P Zero Corsa (prodigiosas, créeme) en sus llantas de 20 pulgadas.

Como no podía ser de otra forma, el pack Competition Puls incorpora numerosos detalles de personalización y equipamiento, pinzas de freno rojas, logos negros, carcasas de retrovisores en acabado carbono, color negro efecto cristal Sebring opcional, el sistema de audio Bang & Olufsen con Efecto 3D, etc…

El resultado, en cifras, es que el RS 4 Avant Compétition Plus acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos -0,2 segundos menos que sin el pack-, mientras que el RS 5 con el pack rebaja su 0 a 100 Km/h en 0,1 segundos, dejándolo en unos espectaculares 3,8 segundos. Los tres aumentan su velocidad máxima hasta los 290 km/h.

Como decíamos al principio, no se trata de números, sino de sensaciones. Durante el viaje desde Málaga al exigente circuito de Ascari, ubicado en la hermosa localidad de Ronda, nuestro RS 5 Coupé Competition Plus nos demostró que, efectivamente, el coche es excelente en carreteras abiertas y autopistas y, a pesar de su rendimiento excepcional, es muy razonable en el uso diario. usar. Pero fue en la pista donde vimos el paquete Competition Plus en todo su esplendor. A las exigencias de la propia pista, se sumó un invitado inesperado en forma de lluvia, lo que nos hizo pensar más en esto, pues no solo son rápidos como un tiro, sino que también son muy fáciles de manejar y su conducción electrónica. ayudas -no muy intrusivas, gracias a Dios- corregirán con determinación nuestros excesos de entusiasmo. Baste decir que empezamos a rodar en seco y terminamos haciéndolo casi tan rápido en mojado, el agarre es sobresaliente en los tres, poniendo a prueba no solo nuestra técnica de conducción sino también nuestro coraje: siempre tuvimos la duda de que podríamos han hecho esta curva más rápido.

Como conclusión, te diremos que el pack Competition Plus es, en nuestra opinión, muy recomendable, justificando los 125.560 euros que cuesta el RS 4 Avant Compétition Plus o los 129.630 euros del RS 5, ya sea Coupé o Sportback (5 de los puertas).

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