Dos empresas españolas, CAF del País Vasco y GMV de Madrid, participan en la construcción de un tranvía en Jerusalén que incluye paradas en asentamientos ilegales israelíes en las zonas ocupadas de Cisjordania palestina. Un proyecto de aproximadamente 1.800 millones de euros. El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo acaba de solicitar a GMV que presente, en el plazo de un año, el informe de un «tercero independiente» en el que se evalúe el impacto de su trabajo sobre la población ocupada. También espera, antes de mayo, una similar de CAF, a la que previamente criticó por no brindar información adecuada sobre las implicaciones en derechos humanos, pues dijo que se iba a desarrollar en Israel cuando parte de la línea del tranvía pase por Cisjordania. y, por tanto, por el territorio reconocido como legítimamente palestino por España y el resto de Naciones Unidas.
Ambas son resoluciones no vinculantes del Punto Nacional de Contacto (PNC), una agencia del ministerio que supervisa el cumplimiento de los estándares de la OCDE sobre responsabilidad social empresarial.
«Normalizar la ocupación»
El querellante, el Comité de Solidaridad con la Causa Árabe, señala que se trata de un proyecto que atraviesa los asentamientos ilegales en los territorios palestinos ocupados y que una de las dos líneas (la línea roja) aparece en la resolución 31/36 de las Naciones Unidas Consejo de Derechos Humanos de las Naciones Unidas en relación con una violación del derecho internacional. “La normalización de la ocupación y la facilitación de asentamientos, con el apoyo de infraestructura que se establece primero con expropiaciones y desalojos de palestinos, está prohibido por el Cuarto Convenio de Ginebra y varias resoluciones de las Naciones Unidas y su Consejo de Seguridad, como la 2334 (2016))”. .
GMV, contactada por este diario, asegura haber «discutido la cuestión en una reunión» este lunes, pero que decidieron «no comentar». y registró 260 millones de ingresos en 2021. Fue contratada por el consorcio de la empresa española CAF y la israelí Shapir para la gestión y ubicación de trenes, incluidas estaciones en asentamientos ilegales israelíes.
Este consorcio se ha encargado de la construcción de 160 trenes y 76 estaciones para las nuevas líneas Roja y Verde entre la ciudad ocupada de Jerusalén y los asentamientos vecinos. CAF cotiza en bolsa, alcanza una facturación cercana a los 3.000 millones de euros y cuenta con más de 13.000 empleados. La industria también le ha pedido y se espera que presente un informe independiente sobre el impacto del proyecto en los derechos humanos de los palestinos antes de mayo. CAF no respondió a las preguntas escritas enviadas por esta vía. Una tercera empresa española, TYPSA, también participa en la construcción del tren ligero de Jerusalén.
La PNC afea a las dos empresas por la falta de información sobre los aspectos polémicos del proyecto y los riesgos que conlleva. Ni en la nota de prensa ni en el hecho relevante publicado por CAF hace tres años, cuando se adjudicó el proyecto, se menciona la controvertida ruta del tranvía. Sí, hablamos del importe total de 500 millones de euros de facturación que supone la primera parte del proyecto, el suministro de nuevos vagones y la rehabilitación de los existentes, así como el suministro de los sistemas de señalización, energía y comunicación; y los cerca de 1.000 millones de facturación de mantenimiento de las dos líneas de tranvía, que tendrán una duración de 15 y 25 años respectivamente.
“Dado el contexto internacional existente en el ámbito de explotación del tranvía, la empresa española debería haber ejercido la diligencia debida y, con carácter previo a su decisión de participar en el proyecto, haber tenido en cuenta dicho contexto, así como la posibilidad de que su participación pueda dar lugar a a las violaciones a los derechos humanos, una limitante para el desarrollo, para la generación de capacidades locales y para la formación de capital humano”, leemos en la primera de las resoluciones, la referida a la CAF Cabe recordar también que la socio (Shapir) fue excluido por su participación en la ocupación por el Fondo Noruego de Inversiones e incluido en la base de datos de las Naciones Unidas de empresas que colaboran con la ocupación israelí.
El organismo ministerial también recomienda a las empresas españolas que recuerden a sus socios y proveedores la necesidad de cumplir con las directrices de la OCDE para empresas multinacionales. Cita como referencia un comunicado del Ministerio de Asuntos Exteriores español en el que, en 2014, informaba a las empresas españolas de los riesgos asociados a las actividades económicas y financieras en los asentamientos israelíes, “de conformidad con la decisión de la UE y del mismo modo que Alemania, el Reino Unido, Francia e Italia lo han hecho». Hacer negocios con Israel, sí, pero dentro de sus fronteras internacionalmente reconocidas. Ni la UE ni EE. UU. reconocen como israelíes los cientos de asentamientos israelíes que salpican el paisaje palestino, algunos de los cuales este El tren tiene como objetivo conectarse con la parte israelí de Jerusalén.
El ministerio también recomienda a las empresas que revisen «su política de revelación de información» y les informen de «todos los factores de riesgo que puedan existir en las actividades que realizan o puedan realizar en el futuro».
Ambas resoluciones de la industria tienen anonimizados los nombres de ambas empresas, a petición expresa de ambas. Pero el Comité de Solidaridad con la Causa Árabe (CSCA) confirma a este periódico que las resoluciones (la 9 y la 10) tratan respectivamente de su demanda contra las empresas CAF y GMV, y facilita los textos originales para su cotejo. Además, en la primera de las resoluciones se habla del consorcio de «la empresa española» y la israelí Shapir para la gestión del metro ligero [el formado y anunciado por CAF]. En el segundo, el caso de GMV, se trata de una extensión del de CAF, “ya que el fundamento de la denuncia es sustancialmente el mismo, salvo que va dirigida a otra empresa (proveedor de la empresa inicial)”.
Comercio en la parte animada
España, la Unión Europea y la mayor parte de la comunidad internacional consideran que los asentamientos israelíes en Gaza son ilegales según el derecho internacional. Para Exteriores, son un obstáculo para la paz y amenazan con hacer imposible una solución de dos estados al conflicto palestino-israelí.
«La UE y sus Estados miembros no reconocerán ningún cambio en las fronteras anteriores a 1967, incluso con respecto a Jerusalén, que no hayan sido aceptados por las partes. Cisjordania, incluida Jerusalén Este, Gaza y los Altos del Golán son territorios ocupados por Israel desde 1967”, dijo el Ministerio de Relaciones Exteriores en el memorando de 2014 al que se refiere la resolución de la PNC, en el que llamó la atención sobre “los riesgos legales y económicos para las transacciones financieras, inversiones, compras, contratos, así como otras actividades económicas (incluidos servicios como el turismo) en los asentamientos israelíes”.
Entre otras cosas, «esto podría dar lugar a disputas por la titularidad de tierras, aguas, minerales u otros recursos naturales que hayan sido objeto de compra o inversión», según el informe ‘EFE.
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