El piloto lagunero, tras sufrir averías en las tres primeras pruebas del Campeonato de Canarias de Rallyes sobre asfalto, se alzó con una importante victoria en el Rally de Adeje que le sitúa de nuevo entre los favoritos en cada una de las cuatro pruebas restantes y aunque gana su cuarta campeonato seguido es duro, lo seguirá intentando.
Tras un comienzo irregular, supo encontrar su sitio en la Villa de Adeje y con la victoria.
Pues sí, la verdad es que en este rally todo salió a la perfección. El coche era súper fiable y por primera vez este año pudimos competir cara a cara con nuestros rivales y conseguimos una importante victoria en un rally del campeonato de España y un alto coeficiente para el campeonato. No podríamos estar más felices.
¿Y qué pasó en las primeras tres pruebas, donde no pudiste presionar la tecla de confiabilidad?
Tuvimos varios factores que nos impidieron marcar. En el Rallye Nord, las válvulas de los neumáticos defectuosas provocaron una falta de aire en los neumáticos y tuvimos un pinchazo y tuvimos que retirarnos con tres pinchazos en un circuito. Luego en Canarias nuestro motor Ford Fiesta R5 MKII estaba cansado y decidimos enviarlo a Inglaterra para que lo revisaran y nos prestaron un motor exclusivo para este rally, con tan mala suerte que el motor falló en la junta de culata y tuvimos un muchos problemas de temperatura y también tuvimos que retirarnos. Finalmente, para empeorar las cosas, montamos nuestro nuevo motor en el Rally Senderos de La Palma y un sensor de la máquina no estaba conectado correctamente o estaba defectuoso. Simplemente no lo sabemos.
¿Alguna vez has perdido la confianza?
Siempre entrenamos mucho y nos preparamos y yo sabía que las cosas que pasaban no dependían de ti, entonces cuando algo no depende de ti, tienes que estar tranquilo y así soy yo, tranquilo con mi trabajo. más fácil.
La situación en Adeje cambió y fue todo lo contrario, lo ganó con una actuación espectacular del coche.
Sí, está claro que nuestro coche es el más antiguo en comparación con los de nuestros rivales. Es uno de hace cuatro años, pero es cierto que el equipo CopiSport lo ha retocado y en este rally, a pesar de las temperaturas, ha sido super competitivo y fiable y hemos podido dar la victoria a nuestra afición y patrocinadores.
¿Puede salir muy caro el principio al final, con cuatro pruebas de por medio?
El campeonato se presenta realmente difícil y complicado tras apenas sumar puntos en las tres primeras carreras, con lo que habría que ganar todo lo que queda y esperar un fallo de nuestros rivales. No es fácil, pero queremos ir carrera a carrera y luchar por la victoria en cada una. Si conseguimos luchar por las victorias aquí a final de año, nos iremos contentos a casa. Eso es lo que queremos. Se nos ocurrirá una opción, pero será muy difícil.
Avisó en la previa que Adeje iba a ser clave.
Era la clave para romper la mala racha y era fundamental para todos, CopiSport, los patrocinadores y la afición. Yo también necesitaba recuperar la confianza en este coche y sobre todo porque era el último rally con un coeficiente de 1,3, si queríamos tener una oportunidad, todo pasaba por Adeje y la victoria. No fue fácil, la verdad, pero logramos encontrar un ritmo alto e hicimos brechas cortas pero consistentes.
A pesar de la complicación de sumar tu cuarto campeonato seguido, ¿especulaste?
No [risas]. No he hecho cuentas y no son nada fáciles. Al final hay que ganarlo todo, no queda de otra.
¿Y cómo ve a sus rivales?
Muy fuerte y bien preparado. Han entrenado coches esta temporada y eso siempre da un plus. A medida que se van recorriendo los kilómetros, los coches mejoran y hacen rallies muy competitivos.
¿Y a quién ves más fuerte?
Jan Cerny es un corredor muy agresivo que puede poner las cosas muy difíciles en etapas cortas. Entonces Miguel Suárez lo está haciendo muy bien y se está preparando muy bien para las carreras y con el coche, pues fantástico. Al final, la combinación coche-piloto-equipo funciona muy bien. En cualquier caso, confío en mi equipo, en mi coche y sé que ahora las cosas van a cambiar.
Y en el horizonte cercano, el Rally de Telde. ¿Qué crees que podría pasar allí?
Es ahora, en agosto, y ahí, todo el mundo debe salir. Es un rallye con tramos muy cortos y desniveles mínimos. Tienes que estar concentrado e intentar conseguir más velocidad que tus rivales. Será un rally muy caliente y los ejecutivos jugarán un papel importante.
¿Y qué puede decir a la afición tras reorientar la situación sobre el asfalto?
Gracias, porque nunca he sentido tanto apoyo en las cunetas como en este rally. Significa que la gente se compromete conmigo y con mi equipo y deberían estar agradecidos y orgullosos.
También porque dio sus propias razones.
Es el coche y el equipo. Somos los campeones de los últimos tres años y lo que nos pasó no es normal. Seguimos siendo súper competitivos y la gente ve que nunca nos damos por vencidos.
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