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Veterinario detenido en Valencia por cortar crestas de gallos para peleas
La Guardia Civil detuvo en Valencia a un veterinario de 59 años por cortar ilegalmente las crestas a cerca de 4.500 gallos para pelear. El arresto, parte de la Operación Cornellius, acusa al presunto perpetrador de un delito menor de documentos falsos y un delito menor continuo de maltrato animal. Tras conocer la decrepitud y recorte de gallos de un veterinario que trabajaba en la provincia de Valencia, los investigadores solicitaron a su clínica veterinaria los registros pertinentes para esta actividad.
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Delitos informáticos | El Ayuntamiento de Palma estafó 300.000 euros por phishing
La Policía Nacional lleva tiempo advirtiendo sobre el peligroso resurgimiento de las estafas informáticas. Los delincuentes atacan tanto a empresas como a particulares, y ayer mismo el Ayuntamiento de Palma denunció haber sido estafado a través de la trama de ‘phishing’. Los hackers robaron más de 300.000€ de fondos públicos de Cort haciéndose pasar por una empresa con cuentas bancarias falsas.
El ayuntamiento denunció los hechos a la Policía Nacional, que será la encargada de esclarecer el caso, y aseguró en un comunicado de prensa que han comparecido en las diligencias preliminares y que ya hay «avances importantes en la investigación» adelantada por los agentes
Al parecer, el Departamento de Hacienda de Cort recibió el pasado mes de febrero un correo electrónico de la sección de contratos, que remitía una comunicación aparentemente de la empresa Samyl, la empresa contratista del servicio de limpieza de varios edificios municipales. El mensaje decía que la empresa estaba en proceso de cerrar su cuenta bancaria y adjuntaba detalles de una nueva cuenta para realizar pagos.
El ministerio solicitó, como exige el protocolo, un certificado bancario de propiedad firmado y sellado para confirmar la identidad de su proveedor autorizado. Según ha explicado el Ayuntamiento, los presuntos piratas informáticos consiguieron falsificar estos documentos, presentados con un sello y una firma electrónica con “totalmente parecido a la verdad”, de forma que el 8 de marzo el Consistorio pagó dos facturas de la cuenta anotada; uno por importe de 263.652,20 euros, y el otro por 39.498,27. En total, 303.150,47 euros.
Con este desembolso, Cort dio por saldada la deuda, hasta que la empresa Samyl -esta vez la real- exigió el pago de las facturas. En ese momento, el Consistorio descubrió el fraude y ese mismo día, agentes de Hacienda Municipal, Intervención y Servicios Judiciales acudieron a las dependencias de la Policía Nacional para presentar una denuncia. También comunicaron lo sucedido a los dos bancos involucrados ya la empresa de limpieza involucrada.
En cualquier caso, Hacienda ha comprobado que no ha habido una estafa similar en otros espacios del Consistorio, y desde Cort insistieron ayer en que la estafa no se cometió por error informático, sino por «un documento falsificado dentro del gran volumen de facturas que se procesan diariamente».
De hecho, para extremar las medidas de seguridad ante este tipo de delitos cada vez más comunes, el asesor de Hacienda, Adrián García, se reunió con representantes del banco en el que operan los presuntos estafadores. También se reunió con el personal de su consejo y la Oficina de Portavoces para hacer llegar los hechos a todos los grupos municipales.
Por otro lado, el Ayuntamiento de Palma ha explicado que trabaja desde hace meses en un plan de refuerzo de Hacienda que «está bastante avanzado» y que, tras el hecho, Hacienda ha dado instrucciones para garantizar la seguridad de el aporte protocolario de los certificados de titularidad bancaria.
Además, Cort ha señalado en el comunicado que el Ayuntamiento de Barcelona sufrió recientemente un fraude con un procedimiento similar, ya que transfirió el importe de 13 billetes a la cuenta de unos sinvergüenzas por un importe de 350.000 euros.
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Estrategia de dinamización turística del distrito de Tajao
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Carsten W. Lauritsen
Actualizado: 08/04/2022 20:51 Ver la galería >
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MOW Forum Andalucía debatirá sobre el futuro de la movilidad los días 26 y 27 de mayo en Sevilla
Nos guste o no, avanzamos hacia una nueva movilidad en la que quedan abiertas infinidad de interrogantes. Todo el mundo sabe que la evolución de la legislación medioambiental en Europa nos está empujando hacia la electrificación total de la industria del automóvil, algo que no todo el mundo puede aceptar. Los políticos y los industriales no avanzan al mismo ritmo. En un intento de dar respuesta a todas estas preguntas, o a buena parte de ellas, del 26 al 27 de mayo se celebrará en Sevilla la primera edición del Mow Forum Andalucía, un simposio abierto al debate en el que los principales protagonistas de la movilidad, las motos , automóviles, industria y sostenibilidad expondrán la realidad que nos atañe y buscarán el consenso sobre los argumentos que deben marcar el futuro de este concepto social. El acto contará con la presidencia de honor de Su Majestad el Rey Felipe VI.
Durante un acto de presentación celebrado en la capital hispalense, los organizadores del evento, la Junta de Andalucía y el Real Automóvil Club de España (RACE), con la colaboración de los ayuntamientos de Sevilla y Málaga, expusieron los argumentos de estos abiertos jornadas a profesionales y usuarios destinadas a proponer soluciones y respuestas para afrontar este camino hacia la nueva movilidad. el Consejero de Presidencia, Administraciones Públicas e Interior de la Junta de Andalucía, Elías Bendodo; el presidente de RACE, Carmelo Sanz de Barros; el alcalde de Sevilla, Antonio Muñoz y el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre.
Bajo el título “Nuevo orden de la movilidad en el mundo”, el encuentro internacional buscará analizar y debatir los retos, impactos y consecuencias que la Agenda 2030-2050 y el Pacto Verde Europeo (Objetivo Cero Emisiones) tienen sobre la automoción y la movilidad industria del sector usuario. El debate irá mucho más allá de las consideraciones técnicas, en un encuentro presencial que confrontará las opiniones de los principales fabricantes del sector con los legisladores que empujan hacia un camino que puede no tener retorno.
un nuevo ecosistema
Más allá de la electrificación (que, como todos saben, atraviesa barrios/países, avanzando a ritmos desiguales), el encuentro de especialistas busca analizar en diez paneles de debate los pormenores de esta transición hacia un universo hiperconectado en el que priman las necesidades de movilidad de las personas. sobre la movilidad tal y como la concebimos actualmente. Es bien sabido que la normativa medioambiental está empujando a todos los sectores relacionados con el transporte (de personas y mercancías) hacia un ámbito en el que los cambios se están produciendo a un ritmo vertiginoso.
Los fabricantes de vehículos, coches, motos, furgonetas y camiones, están adoptando nuevas fórmulas de movilidad que poco a poco se imponen mucho más allá de la esencia misma de viajar como una necesidad. Están apareciendo nuevos players, empresas tecnológicas, start-ups avanzadas que empiezan a convivir y a desafiar los modelos tradicionales del sector de la automoción.
más que eléctrico
En el encuentro internacional Mow Forum Andalucía se analizarán todos los avances tecnológicos en sistemas de propulsión (no necesariamente eléctricos) y almacenamiento de energía, así como el impacto del aumento de la densidad de población derivado de la concentración en grandes megalópolis, así como el crecimiento sensibilidad ciudadana hacia el medio ambiente. Elementos estratégicamente interdependientes que conducen a una transformación fundamental de la forma en que se mueven los ciudadanos.
Así, autoridades gubernamentales y responsables de definir el marco regulatorio aplicable, altos representantes del sector empresarial y líderes de opinión, contarán con la participación del usuario final y del consumidor durante las dos jornadas, lo que permitirá sin duda a los distintos agentes involucrados intercambiar sus enfoques y perspectivas a corto, medio y largo plazo con el objetivo común de construir un modelo de transición ordenado, pragmático y realista en la evolución hacia una nueva movilidad sostenible, conectada y eficiente.
una imagen completa
Este foro de debate va más allá de la exposición de tal o cual tecnología y evita posicionamientos específicos hacia una u otra de las soluciones que se plantean para el futuro a medio y largo plazo. Este es el objetivo del encuentro, que busca un acercamiento mucho más social y útil a los nuevos conceptos de movilidad. Los organizadores buscan ofrecer una imagen completa de a qué nos enfrentamos en todos los ámbitos, posicionando y argumentando cada una de las propuestas que barajan en el sector, siempre desde el punto de vista objetivo del usuario.
Los nuevos modelos de negocio, la evolución del sentido de propiedad y la puesta en marcha de nuevas estrategias industriales condicionan el futuro de la movilidad, que debe ser, sí o no, sostenible. Y sobre todo, razonada. Distintas perspectivas analíticas confluirán en el foro y formarán un layout en el que el usuario podrá encontrar su mejor posición, su espacio de confort más adecuado.
¿Un futuro sin carreras?
Industria, instituciones y usuarios conocerán de primera mano los secretos de la nueva era de la movilidad, incluyendo un examen del importante papel del mundo de la competición, que siempre ha servido como banco de pruebas y tiene mucho que decir sobre el futuro.
¿Vamos a dejar de ver carreras de F1 y MotoGP? Stefano Domenicalli (CEO de F1) y Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna) aportarán su visión de continuidad de la competición que tiene mucho que decir como aglutinador social.
La conciencia para una transformación ordenada y sostenible no ha hecho más que empezar. Desde Mow Forum Andalucía nos invitarán los días 26 y 27 de mayo a entrar. Tras el debate, una suerte de Davos en el sector de la nueva movilidad, se elaborará un decálogo para orientar un futuro que ya es hoy.
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El chef de Rocacho, Jairo Soria, trocea el chuletón del que saldrán las chuletas de ternera Minhota.
El chef de Rocacho, Jairo Soria, trocea el chuletón del que saldrán las chuletas de ternera Minhota. .
Skoda presenta el Enyaq Coupé iV, su segundo eléctrico
Skoda suma un nuevo eléctrico a su gama iV. Como ya ha hecho Audi con el lanzamiento del e-tron Sportback, una versión coupé del e-tron SUV, la firma checa del grupo Volkswagen presenta el Enyaq Coupé iV, una nueva silueta más deportiva para su SUV eléctrico, que llegará este año y estará disponible, entre otros acabados, en RS.
La nueva versión del Skoda eléctrico llega tras un buen año en términos de rendimiento comercial para el Enyaq, modelo del que se matricularon 44.700 unidades en 2021, consolidándose como el cuarto coche eléctrico más vendido del grupo Volkswagen en el año. ultimo. El Enyaq Coupé iV, al igual que el Enyaq, se basa en la plataforma MEB del consorcio alemán y se producirá en la planta de Skoda en Mladá Bolseslav.
El Škoda Enyaq Coupé iV conserva el estilo frontal del Enyaq y los cambios principales se encuentran en el tercio trasero del automóvil, con la línea del techo cayendo desde el pilar B hasta la ventana trasera, culminando en una cresta afilada debajo. De este borde, la trasera también conserva el diseño visto en el Enyaq. El techo panorámico, el más grande de la gama del fabricante, será de serie en todas las versiones. Este tipo de techo de cristal es más delgado que el estándar, lo que garantiza espacio para la cabeza a pesar de la nueva forma del techo.
Con 4,65 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,62 metros de alto, el Enyaq Coupe iV contará con llantas de 19 y 21 pulgadas y el Crystal Face, que ilumina la parrilla característica de Skoda, estará disponible opcionalmente con 131 luces LED. El Crystal Face será estándar en la versión RS, que también incorporará detalles en negro y un faldón delantero para acentuar su deportividad. Sus grupos ópticos pueden incorporar opcionalmente la tecnología Matrix LED. El maletero ofrecerá en todas las variantes 570 litros de capacidad.
El interior también conserva el diseño visto en el Enyaq iV, con una pantalla de 13 pulgadas en posición flotante para el sistema de infoentretenimiento, compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y un salpicadero digital de 5,3 pulgadas formando un ecosistema digital. con un head-up display opcional con realidad aumentada. El nuevo SUV eléctrico de Skoda podrá recibir actualizaciones de forma inalámbrica y estará permanentemente conectado a Internet.
El comprador podrá elegir entre varias Selecciones de Diseño, que varían en materiales, tapicería, elementos decorativos y el salpicadero. Estarán disponibles los diseños Loft, access, Lodge, Lounge, ecoSuite y Sportline, además de RS Lounge y RS Suite para la versión más deportiva del SUV eléctrico. Skoda promete una gran habitabilidad gracias a la posición de su batería, situada bajo el habitáculo y la ausencia de elementos mecánicos como el túnel de transmisión.
Propulsión y seguridad activa
El Skoda Enyaq Coupe iV se ofrecerá con cuatro opciones de energía y dos tamaños de batería. En este sentido, estará disponible con un motor en el eje trasero para tracción trasera o con dos motores, uno en cada eje, para tracción total. La batería más pequeña, con una capacidad de 62 kWh, solo se instalará en la versión Enyaq Coupé iV 60, con motor de 180 CV, mientras que la más grande, con una capacidad de 82 kWh, se instalará en las versiones 80, con un motor de 204 CV y 310 Nm de par máximo, y el 80x, con dos motores y una potencia conjunta de 265 CV y 425 Nm de par máximo.
Por su parte, la versión RS, la más potente, estará equipada con dos motores para una potencia total de 300 CV y 460 Nm de par máximo, que serán alimentados por la batería con una capacidad de 82 kWh. Skoda afirma que el RS acelerará de 0 a 100 km/h en solo 6,5 segundos, la aceleración más rápida en la historia de la firma checa, y alcanzará una velocidad máxima de 180 km/h.
En cuanto a la autonomía, Skoda no desveló la cifra de la batería más pequeña, si bien confirmó que la de mayor tamaño podría alcanzar una autonomía máxima de 545 kilómetros gracias a la mejora aerodinámica que ofrece la nueva carrocería, dejando el coeficiente aerodinámico del vehículo en 0,234. Su batería se puede recargar a través de un enchufe convencional, con cargadores de pared con una potencia de hasta 11 kW, tardando entre seis y ocho horas en recargarse por completo, o mediante cargadores rápidos, que pueden recuperar el 80% de autonomía en 29 minutos.
Como no podía ser de otra manera, el Skoda Enyaq Coupé iV contará con un arsenal de sistemas de seguridad activa, entre los que destacan las funciones más habituales como el control de crucero adaptativo y el asistente de carril adaptativo, que se combinarán en el Travel Assist para ofrecer semi- conducción autónoma. Además, contará con frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas, con el sistema Side Assist con alerta de tráfico trasero y con Park Assist, entre otras funciones.
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Villarejo dispuesto a apresar a la Corte Penal Internacional por la venta «clandestina» de bombas de racimo
El comisario retirado José Manuel Villarejo aseguró que estaba dispuesto a acudir a la Corte Penal Internacional para declarar sobre la supuesta venta «clandestina» de bombas de racimo por parte de España a pesar de su prohibición por el Tratado de Oslo. Villarejo se expresó así antes de conocer que el tribunal que lo juzga ha desestimado el incidente de inhabilitación que incoó contra el juez Fermín Javier Echarri al vincularlo con supuestas maniobras en el caso del millonario magnate libanés Abdum Rahman El Assir El Kassab hace años. “Así se trabaja en las cloacas… Espero que todo no sea prejuicioso. Si ya estoy condenado, salvemos este paripé y llévame a Guantánamo… Mientras viva seguiré hablando, «el esta estresado.
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El corte de un espectador a Roberto Leal: «Te ves mejor en la tele»
‘Pasapalabra’ recibió por primera vez este martes a Miguel Diosdado en la presidencia de los invitados. El actor debutó en el certamen de Antena 3 con «la esperanza de que sea más fácil aquí que en casa». Sin embargo, Roberto Leal no lo animó demasiado con una respuesta sincera: “Todo el mundo dice lo contrario.
Los concursantes, junto con el resto de invitados, se echaron a reír ante el comentario del presentador. «Es gracioso cuando dices lo contrario», reflexionó Leal. Esto dio lugar al espacio conductor de la tarde para recordar una anécdota que le sucedió con un espectador demasiado sincero.
Leal recordó que esperar lo contrario: “Una señora me dijo una vez: ‘No lo vas a creer, pero te ves mejor en la televisión que en persona. “Hacer amigos”, agregó el piloto, quien inmediatamente después dio la bienvenida final a Diosdado para comenzar a disputar las distintas pruebas.
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Las Palmas y Tenerife buscan cortar dos rachas distintas este domingo
El Tenerife ha disputado cinco derbis sin ganar y Las Palmas acumula más de 20 años sin ganar en el Heliodoro. A menos que el juego del domingo termine en empate, una de esas dos rachas negativas se romperá para uno de los equipos.
La UD acumula dos décadas sin ganar en partido oficial ante el Tenerife en el pabellón de la calle San Sebastián. Es la racha más larga del equipo amarillo sin ganar un derbi como visitante.
La última vez fue en la temporada 2001/02, precisamente con Pepe Mel en el banquillo de los blanquiazules, la única vez que se enfrentaron Tenerife y Gran Canaria en Primera División.
Mientras tanto, el Tenerife suma cinco partidos seguidos sin vencer a la UD Las Palmas. Es su peor racha en la historia del derbi.
Desde su triunfo en la segunda ronda de la temporada 2018/19 en Rodríguez López, la escuadra tinerfeña ha terminado sus partidos con tres empates y dos derrotas ante la escuadra grancanaria. Los cinco juegos sin una victoria representan el período sin victorias más largo en la historia del derbi, contando solo para los juegos de liga.
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