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Cupra se moja con el remo

Cupra sigue mostrando su apuesta por el pádel en España con un estilo propio, construyendo una pista flotante en el lago del Club Las Encinas de Boadilla del Monte.

La relación de Cupra con el pádel español se asentó en los inicios de la firma de Martorell. Este deportivo sofisticado combina muy bien con los gustos y tendencias de sus compradores ocasionales. Además, ambos están de moda. Este deporte de raqueta gana adeptos cada año, al igual que Cupra con su estilo disruptivo y creativo. También podría construir una pista de pádel flotante en el lago del Club Las Encinas en Boadilla del Monte (Madrid). Allí se disputarán los duelos más curiosos tras una colorida y emotiva inauguración.

El concepto de embajador es fundamental para las empresas de automoción, principalmente vinculadas a deportistas de élite como Saúl Craviotto y Cupra. Hace unos días también os contamos la presentación de Carlos Alcaraz como imagen de la gama eléctrica de BMW y Volkswagen que tiene Gisela Pulido para su familia de autocaravanas.

Sin embargo, la apuesta de Cupra por el pádel va más allá de los números por el momento. La empresa de Martorell es uno de los patrocinadores y vehículo oficial del World Padel Tour que se celebra en la Caja Mágica (Madrid) del 19 al 25 de septiembre. “Nuestra marca ha apostado por este deporte desde sus inicios y además cuenta entre su tribu con las principales estrellas internacionales del mundo del pádel”, afirmó Víctor Sarasola, Director Comercial de Cupra España. Habla de personalidades tan reconocidas como Ale Galán, Fernando Belasteguín, Arturo Coello, Ari Sánchez, Paula Josemaría, Fede Chingotto y Juan Tello.

cupra se moja

La creatividad y la audacia son cualidades imprescindibles para poder trabajar dentro del departamento de marketing de Cupra. La empresa, que se encuentra en un momento muy dulce, con apenas cinco años de historia, incita sus mentes con propuestas innovadoras y estimulantes. Un ejemplo de ello es la efímera pista de pádel construida sobre una plataforma flotante de 23×17 metros, capaz de soportar hasta 6.000 kilogramos de peso y cuyo montaje llevó más de 6 días.

Para la presentación no escatimaron en luces, sonidos y un buen ambiente, contando con la presencia de su principal embajador, Saúl Craviotto. El piragüista olímpico y campeón del mundo volvió a conquistar a los presentes con su cercanía y su amabilidad, más si tenemos en cuenta su futura paternidad (y ya son tres hijas). A lo largo de la semana no solo pisará esta pista de pádel, sino que también habrá curiosos combates entre ex futbolistas como Iker Casillas, David Villa, Fernando Morientes o Fernando Llorente.

Además, el Cupra Born que allí estará presente actuará como coche oficial del World Padel Tour de Madrid. La firma aportará al torneo una flota de su modelo 100% eléctrico, con versiones de batería de 58 kWh y potencias de 150 kW (204 CV) y 170 kW (231 CV). También habrá unidades con batería de 77 kWh, siempre asociadas a e-Boost, y con una autonomía de hasta 549 kilómetros.

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Cupra y De Antonio Yachts presentan la versión híbrida del yate D28 Formentor

Cupra sorprendió el año pasado con una interesante colaboración con De Antonio Yachts, constructor de yates con el que desarrollaron el D28 Formentor, un showboat de 400 CV. la marca catalana. Su presentación llega al mismo tiempo que la del VZ5, la versión más extrema del coche. Pero el Formentor tiene muchas otras versiones, incluidos los híbridos enchufables, y ahora las dos empresas vuelven a colaborar con el D28 Formentor eHybrid, la variante híbrida del yate.

Será el primer yate electrificado de De Antonio Yachts y contará con el mismo motor de 400 hp que impulsó la versión estándar, junto con dos motores eléctricos retráctiles de 15kW (20 hp) que le permitirán navegar de forma 100% eléctrica.

El dibujo no cambia.

El yate está inspirado en el primer modelo diseñado y desarrollado por la marca, el Cupra Formentor, y ahora se ofrece con la pintura opcional Gris Grafeno -la misma que aparece en la paleta de colores de los SUV de la firma automovilística-.

El director de estrategia, desarrollo de negocio y operaciones de Cupra, Antonino Labate, explica que De Antonio es el socio ideal para ofrecer, como Cupra, una gama de productos «emocionante y poco convencional». “Ahora vamos más allá con la versión híbrida del D28 Formentor, que se presentará oficialmente al público a principios de 2023”, añade.

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Cupra y el cantante Joss Stone unen fuerzas en la lucha contra las enfermedades infecciosas

El próximo lunes, la cantante británica Joss Stone ofrecerá un concierto benéfico dentro de la programación del Festival de Pedralbes con Cupra, cuya recaudación se destinará a la Fundación para el Control de Infecciones que dirige el Dr. Bonaventura Clotet. Con ello, Cupra mantiene una apuesta firme por la investigación médica como marca de Seat SA, complementando la labor social realizada en los últimos años con el apoyo a iniciativas socio-sanitarias como la fabricación de ventiladores en el inicio de la pandemia del coronavirus.

La propuesta de Cupra y el Festival de Pedralbes, ofrece un concierto único y exclusivo (más información aquí) cuya recaudación de entradas se destinará a la fundación que investiga las enfermedades infecciosas y lucha por su prevención, diagnóstico y tratamiento. Wayne Griffiths, presidente de Seat SA, ya había anunciado durante la última gala de People in Red celebrada en Barcelona hace unas semanas, el concierto que ofrecerá este lunes la prestigiosa cantante Joss Stone, una de las voces más fuertes del panorama musical actual. . Las entradas para este concierto benéfico patrocinado por Cupra se pueden adquirir en la web del Festival.

La entrada al concierto incluye un cóctel en la zona VIP del Palacio de Pedralbes de Barcelona, ​​así como el acceso al espectáculo en una sona premium. El laureado artista ganador de un Grammy se suma al cartel de un festival que incluye a otras estrellas de la música como Raphael, Pablo Alborán, George Benson o Jessie J. Las entradas para el concierto Stone, patrocinado por Cupra, van desde el 38 y los 138 euros. El espectáculo se inaugurará a las 20:00 horas el próximo lunes 4 de julio y comenzará sobre las 22:00 horas.

trabajo titánico

La Fundación para el Control de Infecciones es una entidad de referencia en la prevención, diagnóstico y tratamiento de enfermedades infecciosas. Desde allí se lleva a cabo una investigación pionera e independiente, comprometida con las personas y la sociedad, y basada en los siguientes principios: humanismo, investigación clínica y excelencia. Según indican en sus bases, abordan los principales temas de las enfermedades infecciosas desde seis grandes áreas de conocimiento: VIH, Covid-19, infecciones de transmisión sexual, infecciones en pacientes inmunocomprometidos, infecciones bacterianas graves y gérmenes multirresistentes, salud internacional y desatendidas. enfermedades. . Cada uno incluye varias líneas de acción. Una visita a su portal permite tener una amplia visión de sus objetivos, una lucha a la que desde Prensa Ibérica y Neomotor queremos sumarnos.

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Así es el Cupra UrbanRebel, el primer eléctrico de la nueva era de Seat-Martorell

Ser nuevo en la clase tiene muchas ventajas. Aterrizar como empresa innovadora, fundada hace apenas cuatro años, ofrece también un lienzo en blanco para tus creaciones. Esto fue justificación suficiente para que Julio Lozano, responsable de Diseño Exterior de Cupra, desatara su creatividad, ganas y emoción para desarrollar el Cupra UrbanRebel Concept.

Se trata de un prototipo que se lanzará en 2025 pero, desde la firma, aseguran que ya se acerca mucho a la imagen que tendrá el modelo de producción. Ha sido la gran estrella de la presentación oficial que ha tenido lugar esta tarde durante el evento “IMPULSE” celebrado en el Circuit de Terramar (Sitges), un encuentro que reunió a la plantilla de la compañía y a más de 600 personas del sector de la automoción.

Hay mucho que decir sobre este utilitario 100% eléctrico, produce el efecto «¡Guau!». deseado por Cupra y que cuenta con algunos detalles curiosos inspirados en la actualidad del juego.Para empezar, se producirá en la planta de Martorell tras la aprobación del proyecto presentado por Seat y Volkswagen aPERTE. Lo hará sobre la plataforma MEB del grupo Volkswagen, elegida para los modelos más compactos y electrificados.

Lejos de suponer una renuncia a la personalidad, compartir una arquitectura tan utilizada por el grupo permite invertir recursos en una mayor creatividad, diferenciando aspectos dinámicos y un arsenal tecnológico que promete estar a la altura. Por ejemplo, el Volkswagen ID.1 del segmento A, y 100% eléctrico, está a años luz de la imagen arriesgada, deportiva y sorprendente como la de este UrbanRebel. Será la estética la que conquistará al comprador y, al parecer, Cupra ha dado con la clave.

Un diseño para centenarios

Hablo desde el punto de vista de un usuario puramente urbano y amante de conceptos que no pasan desapercibidos. Este es el target del futuro UrbanRebel, de poco más de 4 metros de largo, que busca conectar emocionalmente con su usuario para ofrecer una experiencia única. La clave de la estrategia de Cupra, tanto física como virtual.

Para ello, estará equipado con un motor eléctrico capaz de alcanzar los 166 kW (226 CV) con capacidad para acelerar de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y firmar una autonomía de hasta 440 kilómetros (no homólogo).

Para adentrarse en este apasionante rincón, Lozano apostó por líneas agresivas e inspiraciones deportivas como la visera estilo casco de moto que forma el parabrisas, el montante A negro y las lunetas traseras. Este es uno de los principales recursos para que el UrbanRebel parezca más largo de lo que es, con 4,03 metros de largo por 1,97 metros de ancho y 1,57 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,60 metros.

El futuro de Cupra no abandona el Shark Nose que ya les identifica y que genera esa sensación de morro puntiagudo y en ataque, capaz de cortar el viento y romper cualquier barrera como una flecha. En este prototipo, el Cupra tribal en tonos Cooper se ilumina y, finalmente, pierde el marco que lo enmarca en los modelos actuales. Personalmente, lo veo como un acierto estético, más limpio y casi definitivamente independiente del Seat de la firma Seat.

Sin embargo, los grupos ópticos no son tan afilados como la tendencia, acercándose a una suerte de tribal triangular (tres módulos independientes) que recuerda a su logo. Por supuesto, contarán con la última tecnología LED para celebrar su iluminación con una secuencia específica.

Incluso cuando se mira de frente, se notan las líneas de tensión que atraviesan las puertas y terminan en hombros prominentes, combinados con el juego óptico creado por la falda lateral.

Un recurso que también evita mostrar la ubicación de las baterías, situadas en el suelo, dándole un aspecto deportivo que acaba redondeando el alerón trasero de considerables dimensiones y con una clara función aerodinámica. Los rines prototipo son de 21 pulgadas, por lo que esperamos un tamaño similar para modelos más altos.

No podemos pasar por alto el particular tono que han elegido para mostrar el concept car. Esta pintura iridiscente, que cambia de color según el impacto de la luz, es una oda a la revolución y la vanguardia de este modelo. Además, queda genial con los detalles en imitación carbono que, tal y como nos explica la firma, se obtienen gracias a un “composite” natural a base de lino y 100% reciclable.

interiores para jugadores

El interior sigue las pautas futuristas del exterior, enfatizando la tecnología y los materiales sustentables. En Cupra son conscientes del inesperado futuro de la automoción, así como de que los futuros compradores (o arrendatarios) de sus vehículos son actualmente jóvenes, conectados en todo momento.

Esta generación no presta atención a la tecnología, trabajan con ella como si fuera parte de su propio ser. Les llamamos nativos digitales, y no quieren pensar en adaptarse a un coche: el Cupra UrbanRebel se adaptará a ellos. Lo hará con soluciones intuitivas muy similares a las que se utilizan en los juegos actuales. Los botones del volante son un ejemplo, muy obvio y dudo que se respeten en el modelo de producción, pero la pantalla es otro mundo.

Al activar el modo de conducción más deportivo, situado en el propio volante, se abren dos pequeñas pantallas a los lados de la instrumentación. De esta forma tendrás más información de conducción, como ocurre con los simuladores actuales. Una modalidad que inspiró al equipo de diseño de Cupra, tanto por la gráfica como por las luces y sombras del propio salpicadero.

Pero esta generación no solo se preocupa por jugar y compartir experiencias de manera virtual, también son más conscientes que nunca de su impacto en el planeta. Por ello, buscan vehículos cero emisiones y quieren sentirse parte de la solución, una implicación que también se nota en el habitáculo.

Los materiales eco-responsables utilizados dan una imagen agradable, fluida pero también deportiva gracias a la impresión 3D que da mayor libertad a la construcción de las piezas.

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Cupra se graduó con honores

Junio ​​es un mes especial para los jóvenes. Después de un año de esfuerzo, llega el final del curso y con él, exámenes de vida o muerte, cabeza de perro y diploma. El momento más esperado del año. Mañana Cupra se gradúa, y con honores. La marca española ha envejecido. Y como todos los niños, es difícil acostumbrarse a la idea.

Para los que lo vimos nacer como división deportiva de Seat en 1996 de la mano de Vicenç Aguilera y posteriormente de Jaime Puig, siempre será algo especial. Viajando al otro lado del mundo con Seat Sport para presenciar la conquista de su primer título de Campeón del Mundo de Rallyes FIA 2 litros con el Seat Ibiza Kit-Car, nos convertimos poco a poco en fans incondicionales de un estilo, de una filosofía, de una propuesta que ni siquiera sospechábamos que llegaría a donde está ahora. Cupra ha crecido, evolucionado, sofisticándose y emancipándose, eso sí, siempre bajo la égida de Seat.

Hace cuatro años quiso empezar a volar sola como marca dentro de la compañía, impulsada por Luca de Meo, nutrida por Wayne Griffiths y más tarde inspirada emocionalmente por la llegada de Antonino Labate. Algunos, lo admito, han llegado a malinterpretar el movimiento en este momento. Pero el destino de Cupra ya estaba escrito y, le gustara o no, tenía que volar sola.

Mañana, martes 7 de junio, Cupra entrará en una nueva dimensión. La marca mostrará al mundo las armas con las que afrontará su nueva era, presentando los modelos en los que basará su asalto definitivo a la electrificación. No será solo Tavascán, ni tampoco un ‘Urban Rebel’ más. Habrá más, muchos más. Porque Cupra, dueña de su propio metaverso, quiere hacer historia y lo hará conservando todo el ADN que todas las generaciones de empleados de Seat han depositado en los genes de una marca que empezó como una aventura en Seat Sport y está llamada a ser la el estandarte de la compañía en el futuro.

Dicen que «un hombre que no abraza su pasado no tiene futuro». Cupra abraza, y cómo es su estirpe Seat. Mañana martes, en el circuito de Terramar, asistiremos a la graduación «cum laude», con los honores de Cupra. Todo el mundo está esperando que se levante el telón sobre el futuro. Cientos de corazones en Seat latirán con fuerza. Brotará una lágrima, de ilusión y hasta de incredulidad. Pero el camino está escrito: Cupra peleará con los más grandes, y lo hará gracias a Seat.

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Cupra va más allá de este universo

El metaverso es una tendencia que apenas existía en la mente de unos pocos hace un año. Hoy todo el mundo habla de este espacio virtual que superará a Internet y creará una segunda vida para sus usuarios. No es un concepto nuevo en sí mismo pero, por primera vez, parece una realidad (no palpable) que formará parte de nuestros días. Un universo en el que Cupra quiere estar presente Cupra quiere estar presente para no perder el hilo de una generación ansiosa por conectarse en comunidad y eliminar las fronteras del mundo físico.

Este enfoque digital forma parte de la esencia de la firma española desde su creación, por lo que no es de extrañar que sea de las primeras en crear su propio espacio en el metaverso: el Metahype. Si tú también quieres entender de qué se trata, Cathy Hackl, experta en estrategia Web 3.0 y tecnologías de futuro de Cupra, nos lo explica.

La revolución tecnológica hace tiempo que superó la adaptabilidad de una parte de la población, resistente a los cambios que no pueden entender o aprehender como positivos. El concepto de la segunda vida aparece en más de una película, todas con un personaje distópico y oscuro como Matrix. La palabra metaverso se asoció rápidamente con este tipo de historias de ciencia ficción, pero es una realidad como la propia Internet.

Esta tendencia es «un conjunto de experiencias virtuales compartidas que ocurren tanto en el mundo digital como en el físico», dice Hackl. En Metahype, el espacio de Cupra en este universo paralelo, los usuarios podrán compartir conciertos y creaciones colaborativas para sentirse parte de una comunidad, una Tribu. Así llama la firma a sus usuarios y propietarios, incluso a sus embajadores.

Esta realidad virtual no sería posible sin una serie de tecnologías actuales, como un dispositivo móvil, y otras más completas como la realidad aumentada, 6G y blockchains. Todas estas palabras, que suenan tan innovadoras, serán como el 4G de nuestra señal en unos meses. Por eso es tan importante que empresas como Cupra estén al día, involucrándose en espacios virtuales que sirvan para conectar con una nueva generación de consumidores.

rompiendo los límites físicos

El mundo digital hace posible acabar con cualquier límite físico que exista en la realidad del tacto. En este sentido, las nuevas generaciones tienen más claro que nunca cuál es su papel en la vida cotidiana. El consumidor siempre ha estado en primer plano, pero como receptor. En cualquier estrategia de comunicación o marketing, el target era el comprador pero no formaba parte del mensaje, más allá de ser un potencial suscriptor. En el Metahype será completamente diferente.

Este espacio está diseñado para que los miembros de la tribu se conecten entre sí. La marca solo será el hilo conductor. De esta manera pueden conectarse, colaborar y crear su propia cultura automotriz o de movilidad. Hackl insiste en esta transversalidad de Metahype, que permitirá “nuevos horizontes de creatividad tanto para las marcas como para los creadores, para co-crear y potenciar sus obras”.

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Vídeo | Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV vs. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV

Vídeo | Cupra Formentor 1.5 TSI 150 CV vs. Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV

Si te has decantado por el Cupra FormentorCupra Formentor pero aún dudas sobre qué versión comprar, esta comparativa entre el Formentor 1.5 TSI 150 CV y ​​el Cupra Formentor VZ 2.0 TSI 310 CV puede aclarar tus dudas. Con una prueba conjunta a largo plazo de los dos modelos, comparamos su diseño, eficiencia, potencia, rendimiento y precio, entre muchos otros aspectos, para determinar qué modelo es el mejor para cada tipo de usuario.

También te puede interesar: Comparativa entre el Audi Q3 y el Q3 Sportback 2020.

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Cupra Snow Experience 2022: probamos el Born en circuitos helados

Si hay algo que un entusiasta de los motores busca en un vehículo, es la emoción. A veces viene a través de la pureza de los clásicos, la potencia de los autos deportivos, el viento y el sonido de un descapotable, o algún je ne sais quoi que es capaz de ponerte una sonrisa en la cara mientras conduces. Y eso es exactamente lo que transmite el Cupra Born, un coche urbano, eléctrico, polivalente y no excesivamente potente… pero tremendamente divertido de conducir.

Así lo comprobamos durante los Cupra Snow Experience, unos días en los que la firma española nos llevó hasta Rovaniemi, la capital de Laponia en Finlandia, para conducir este coche y el extremo Formentor VZ5 de 390 CV por carreteras nevadas y completamente heladas. circuitos Es cierto que en este contexto es difícil no divertirse, pero os podemos asegurar que exigimos al Born todo lo que merecía este viaje, y el eléctrico estuvo más que a la altura. Específicamente, el modelo que teníamos era el Born tope de gama con un motor de 204 hp, alimentado por una batería de 58kWh y optimizado con el paquete e-boost, que ocasionalmente aumenta la potencia a 231 hp.

La expedición comenzó con una ruta por caminos nevados y muchas veces completamente helados, para lo cual fue necesario montar llantas con clavos. A pesar de esta ayuda, había que tener mucho cuidado al conducir el coche en ciertos pasajes, porque una pequeña distracción o salirse del camino marcado por los coches anteriores era suficiente para darte un buen susto. Para salirte con la tuya en estas ocasiones, o si querías seguir el ritmo de los automovilistas locales, era fundamental contar con un coche que respondiera rápida y fielmente a tus reacciones, y el Born supera a la gran mayoría de coches eléctricos en el de tu segmento. Sin duda, la excepcional configuración de chasis que consigue Cupra en todos sus coches no es una excepción en este modelo, que cuenta con llaves de dirección, aceleración y frenado que nada tienen que envidiar a coches de similares características con motores de combustión y frenado convencional. sistemas

Lo más complicado a la hora de crear un coche eléctrico es que tenga un buen tacto y un comportamiento que no se vea penalizado por el peso de las baterías. Hay que pensar que la frenada, por ejemplo, tiene dos etapas, ya que el mordisco de las pinzas va precedido de una regeneración que recarga las baterías. Y es muy complicado conseguir que entre las dos etapas no haya cortes, aunque es una transición preciosa. Además, los eléctricos suelen tener un tacto suave y esponjoso en el pedal de freno, todo lo contrario de lo que ocurre en el Born como vimos en un ejercicio de frenada complejo.

Los nórdicos cabalgan bien fuera del castigo. No solo tienen que enfrentarse cada día a carreteras que en España serían auténticos retos, sino porque para sacar el carnet de conducir tienen que superar la exigente prueba que nos impuso Cupra con el Born: frenar con esquiva en un tramo helado. , después de acelerar a toda velocidad desciendo una colina completamente cubierta de nieve. Habríamos conseguido la tarjeta al segundo intento y nunca sin la ayuda de El Born. Y es en experiencias como esta que te das cuenta de lo bien hecho que está este auto. Para frenarlo en estas circunstancias se necesitaba un buen juego de frenos, que a pesar de la presencia de tambores en las ruedas traseras, frena eficazmente el coche al igual que los sistemas de asistencia al conductor y de seguridad con los que cuenta. Además, evitar los primeros conos requería una dirección precisa, mientras que dejar el circuito en un comienzo apretado entre los conos requería un auto estable con buen equilibrio.

Pero sin duda, la prueba de fuego en la conducción del Born fue la conducción en los circuitos de hielo. Se trataba esencialmente de no ir recto, con la dificultad que eso suponía. Era cuestión de derrapar constantemente, pero había que hacerlo a alta velocidad, lo que en terrenos extremadamente resbaladizos significa exactamente lo contrario, conducir con movimientos lentos y precisos: el volante no requiere más de una vuelta si se ha desplegado correctamente. el coche, las aceleraciones deben ser progresivas y constantes, y las frenadas potentes pero no abundantes. Si lo montas todo correctamente sin dejar que el trabajo se acumule, podrías completar los circuitos deslizándote en cualquier momento. Aunque hay que reconocer que El Born nos lo puso más fácil de lo habitual. Y hablamos de un coche con un reparto del peso casi perfecto del 50% delante y detrás, aceleración potente pero no excesiva para poder cruzar el coche rápido con buen agarre al pedal, peso contenido aunque eléctrico, centro de gravedad muy bajo. gravedad gracias a la posición de las baterías en el suelo del vehículo, y modos de conducción que, en su modalidad más deportiva, permiten desconectar por completo el control de estabilidad y tracción, algo poco habitual entre los coches de su categoría.

Imposible tener mejor base de pruebas que el Cupra Snow Experience para comprobar el buen hacer de la firma española, que ha hecho de un vehículo urbano, eléctrico y polivalente como el Born un coche tremendamente divertido de conducir. Y lo consiguió de la mejor manera que sabe, afinando el chasis de forma excepcional. No hay que olvidar que el Born comparte muchos componentes con el Volkswagen ID.3, pero definitivamente se siente más deportivo y dinámico que su primo hermano, gracias a cambios como la dirección progresiva que aumenta su precisión, una suspensión rebajada 15 mm en el eje delantero y 10 mm en el trasero, Dynamic Chassis Control (DCC) y la posibilidad de poner el ESC en modo Sport o desconectarlo por completo.

Sabemos que este experimento no es el mejor de los casos para medir la eficiencia del Born, pero considerando que hemos estado en un largo viaje por carretera y sometiendo los autos a una aceleración constante durante las pruebas en pista, todas las unidades terminaron el día con entre 10% y 20% de energía restante. Un resultado más que positivo si tenemos en cuenta que rodamos a temperaturas bajo cero y el frío extremo es uno de los peores enemigos de las baterías. En otras palabras, el Born es un vehículo de gran autonomía, polivalente para el día a día y fácil de conducir, pero con ese ADN Cupra que lo convierte en un coche divertido y recomendado para los amantes del deporte.

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Cupra cumple cuatro años y se consolida como marca líder dentro de la compañía Seat

El 22 de febrero es una cita de ensueño en Seat y Cupra. Además de ser el cumpleaños de Víctor Sarasola (Director Comercial de Cupra en España), también es el cumpleaños de Seat, la marca líder de la compañía, así como el 29 aniversario de la fábrica de Martorell. En este contexto, Cupra celebra sus cuatro años de vida, y lo hace consolidándose como referente en el segmento de la electrificación. La llegada del Cupra Born el año pasado y la futura aparición en 2024 del Cupra Tavascán y en 2025 del modelo que saldrá del Cupra UrbanRebel, forjarán una gama consolidada de vehículos eléctricos que servirán de trampolín para el futuro de la empresa Seat SA Más adelante, la marca integrará dos nuevos modelos, un SUV cupé y un modelo más familiar.

Wayne Griffiths, presidente de las dos marcas españolas (Seat y Cupra), ha sido el impulsor de la filosofía Cupra desde su nacimiento hace cuatro años una tarde de febrero en el circuito de Terramar. Para él, “la electrificación es un punto clave para Cupra y crea una oportunidad tanto para Seat como para el futuro de la compañía. Nuestro objetivo para 2022 es duplicar las ventas del año pasado, durante el cual fabricamos casi 80.000 vehículos (el 70% de que procedía del Cupra Formentor). Ya el año pasado conseguimos un aumento de las ventas del 189,4% respecto a 2020”, explica el responsable comercial.

El crecimiento de Cupra es exponencial, y en 2021 más del 40% de sus ventas correspondieron a vehículos electrificados, bien 100% eléctricos (Born) o híbridos enchufables (León y Formentor). Del Born, finalista al premio El Coche del Año, que se entregará el próximo lunes, ya ha vendido 4.000 unidades y cuenta con más de 8.400 pedidos. Alemania es el mayor mercado de Cupra, con 30.800 coches en sus calles, seguida de España (11.000) y Gran Bretaña (7.700).

mercado australiano

Entre los planes de crecimiento de la compañía, Wayne Griffiths confirmó su apuesta por “Cupra es la marca de mayor crecimiento en volumen con un perfil de cliente cada vez más joven. Con modelos como el Born, buscamos crecer como marca en Europa y en los mercados electrificados del norte de Europa. También buscaremos expandir nuestra presencia en mercados como Australia». La marca también incursionará en el mercado estadounidense en el futuro, pero no en el mercado chino, donde la presencia del Grupo Volkswagen es fuerte y su llegada n La llegada del Tavascán en 2024 y Urban Rebel en 2025 reforzarán la apuesta de la marca por la electrificación total.

«Nuestro cuarto aniversario tiene un significado especial», dice Griffiths. «El plan que hemos preparado para 2022 incluye el objetivo de duplicar las ventas, los ingresos y la red de ventas. Por eso llamamos a nuestra ambición ‘Cupra’. Hace cuatro años, mucha gente dudaba de nosotros, pero nosotros mismos nunca lo hicimos. Este año , queremos demostrar, una vez más, que nada puede detener nuestro impulso irresistible”, dice el CEO de la marca.

La apuesta LOSS de automoción en España podría representar una nueva oportunidad para impulsar aún más el crecimiento de Cupra. En este sentido, hay que terminar de perfilar todos los proyectos. Wayne Griffiths admitió durante una reunión reciente con los jurados del Coche del Año en España que “estamos ante una gran oportunidad. El mayor riesgo es no empezarlo, no hacerlo. El riesgo es no aprovechar esta oportunidad. »

Sobre el futuro de Cupra y Seat, Wayne Griffiths lo tiene claro: “Estamos transformando el negocio y Cupra es la herramienta clave para impulsar esta transformación. Con Cupra, ofrecemos una electrificación racional y apasionada, basada en el rendimiento. Hacer lo que otras marcas pueden hacer «. no hacer Más allá de 2030, el horizonte es completamente eléctrico. “Está claro que en Seat la electrificación vendrá después, esto es normal, pero hay que tener en cuenta que en 2030 con la política de emisiones llegará a los 57 gramos y habrá que potenciar los híbridos enchufables”. Preguntado por el futuro de los nombres de los coches de la compañía, Griffiths lo tiene claro: «Nombres españoles y apasionantes, sin duda».

Entra en el universo Metahype

En cuanto a la estrategia de Cupra, la marca se centrará en establecer una nueva relación con el cliente. “Tenemos diferentes perfiles de clientes, porque Cupra nació de 0. Los jóvenes están al frente, pero nos adaptamos a todos. Tenemos que trabajar con los tiempos, con diferentes enfoques, porque no se trata solo del coche sino de todo. » a su alrededor, distribución, venta, fabricación, uso. Allí es fundamental buscar esa nueva relación con el cliente creando una experiencia omnicanal”, confiesa Antonino Labate, director de estrategia, desarrollo y operaciones de la marca.

En este nuevo universo, Cupra también presentó hoy su nueva estrategia en un evento digital (el futuro obliga, y el presente también). La marca ha anunciado sus dos nuevos modelos (Tavascan y UrbanRebel), como ejes del nuevo espacio Metahype, una nueva plataforma colaborativa de metaverso que comenzará a finales de este año. «Metahype es nuestra interpretación de este nuevo universo. Es un espacio donde las marcas, las empresas emergentes y los creadores de contenido pueden albergar una amplia variedad de eventos y experiencias para crear y compartir cultura», dice Griffiths. “Con la entrada de Cupra en el metaverso, demostramos una vez más que somos una marca que va más allá del mundo del automóvil”, afirma.

Cupra tendrá su propio centro dentro de la plataforma del metaverso, un lugar que se utilizará para crear nuevas experiencias. «Con los mundos virtuales, las marcas tienen la oportunidad de crear experiencias completamente inmersivas para sus clientes actuales y futuros. Esta es una gran oportunidad para que Cupra interactúe con sus comunidades de manera innovadora», dijo Cathy Hackl, directora ejecutiva de Metaverse.

Para completar la celebración del cuarto aniversario, Cupra ha introducido una nueva experiencia emocional en el metaverso con Cupra2Experience. “Con nuestro UrbanRebel totalmente eléctrico, estamos creando esta iniciativa de carreras única que conduce en el mundo real mientras lo que ves es virtual”, dice Antonino Labate. “Con CupraExperience, estamos listos para revolucionar los formatos tradicionales del automovilismo”, agrega. La marca subastó ayer su primer UrbanRebel NFT, cuyo ganador será uno de los primeros pilotos de CupraExperience.

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Cupra es el motor de los Premios Goya

Cupra es el motor de los Premios Goya

Cupra muestra su apoyo a la cultura estando presente en la 36 edición de los Premios Goya, la cita más importante del panorama cinematográfico español, como vehículo oficial. El evento tiene lugar en el Palau de Les Arts de Valencia, el sábado 12 de febrero, y reúne a grandes estrellas del séptimo arte como Antonio Banderas, Carmen Machi, Paco León y José Sacristán, entre otros. Estas y otras estrellas del cine español, así como ilustres invitados, llegarán a las instalaciones de gala en uno de los 25 Cupras electrificados que la marca pone a disposición de la organización.

Víctor Sarasola, Director Comercial de Cupra en España, dijo: “Con este vínculo entre Cupra y el cine español, queremos reforzar nuestra presencia en uno de los eventos culturales más importantes de nuestro país. Nacimos para desafiar lo convencional y romper las reglas de la electrificación con vehículos que brindan diversión, deportividad y desempeño”.

Sin duda, uno de los vehículos estrella de la ceremonia será el nuevo e innovador Cupra Born, el primer modelo 100% eléctrico de la marca. Ofrece un rendimiento electrizante y una experiencia de conducción emocional, con versiones que superan los 500 km de autonomía. Este vehículo con la etiqueta “Zero” es también el primer modelo de Cupra con un concepto de CO2 neto neutro en su producción, incorporando también en su producción materiales plásticos marinos reciclados.

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