Iveco es la marca líder de vehículos industriales en todo el Sur de Europa, y lo es gracias a una oferta global capaz de cubrir cualquier demanda de los profesionales, por extrema que sea. Y su gama todoterreno, compuesta por los modelos T-Way, X-Way, Eurocargo 4×4, Daily 4×4 y Daily 4×4 Tigrotto, está dedicada precisamente a las tareas más difíciles y complejas. Pudimos poner a prueba sus increíbles dotes todoterreno en unos complejos circuitos del polígono de Tirabuey, de la mano de la escuela de conducción de demostración de Luis Climent.
Para los que estamos acostumbrados a probar turismos, siempre es una experiencia ponerse al volante de un camión, pero más si se hace en el Iveco T-Way y del imponente Eurocargo 4×4 para comprobar su capacidad de ascenso. y descenso de grandes pendientes (100% subida y bajada) y para salvar obstáculos (con zanjas anchas para cruzar puentes y pendiente lateral). Pero más allá de ver su capacidad todoterreno, nos permitió comprobar el confort interior y el aislamiento acústico y antipolvo en las duras condiciones de trabajo que se dan en una cantera.
En concreto, pudimos ponerte al mando de los Iveco T-Way, X-Way Hi-Traction con semirremolque, Eurocargo 4×4 y Daily 4X4, dada su capacidad de agarre, maniobrabilidad, seguridad en la conducción y motorización de estos. vehículos Todos cuentan con una alta capacidad de tracción y un generoso recorrido de la suspensión, así como ángulos de aproximación, salida y ventral, para poder sortear los obstáculos más difíciles, sin importar qué tan cargados estén.
Iveco T-Way
El Iveco T-Way es la última incorporación de la marca y destaca por su capacidad de carga útil, unida al altísimo nivel de seguridad y confort que ofrece al ocupante, gracias a que en su última generación introduce -soluciones tecnológicas de última generación. Hereda de sus predecesores la legendaria robustez del bastidor de acero de alta resistencia con largueros de 10 mm de espesor, con un momento flector de 177 kNm que lo sitúa en lo más alto de su segmento. El eje delantero tiene una capacidad máxima de 9 toneladas y el cubo de reducción en el eje trasero es equipo estándar. Sus capacidades todoterreno también se han mejorado con un nuevo sistema de suspensión trasera de eje tándem de alta resistencia, que optimiza el peso del vehículo y proporciona una mayor distancia al suelo y un mejor ángulo de salida.
El T-Way utiliza el fiable y eficiente motor IVECO Cursor 13 (13 litros) que desarrolla hasta 510 CV, superando las cifras de Trakker de 10 CV. Con esto, ofrece toda la potencia necesaria para la tracción y toma de fuerza con él. Para configuraciones más ligeras, también está disponible con el motor Cursor 9. Estos están acoplados a las probadas cajas de cambios automáticas HI-Tronix de 12 y 16 velocidades, que ahora también tienen nuevas características específicamente adaptadas al uso todoterreno. Incluyen Hill Holder para ayudar con arranques difíciles, Rocking Mode para ayudar a recuperar la tracción en condiciones resbaladizas y Creep Mode para andar a muy baja velocidad. Y además de todo ello, monta frenos de disco en todos los ejes, para disfrutar de una frenada súper eficiente en cualquier contexto.
Por último, cabe destacar el confort y la seguridad de su cabina, totalmente reforzada para protección contra golpes. Está claramente inspirado en el puesto de conducción de un coche, por lo que el asiento se beneficia de una gran ergonomía, manteniendo siempre la espalda contra el respaldo y teniendo todos los mandos al alcance del conductor. Por último, destacar su gran aislamiento, con una excepcional insonorización y protección frente al polvo exterior. Incluso se han cuidado detalles como la evitación de reflejos en el habitáculo para aumentar la seguridad.
Iveco X-Way
El Iveco X-Way es un modelo más centrado en la logística, por lo que está diseñado para ser lo más ligero posible sin comprometer las capacidades todoterreno. Así que aproveche el sistema Hi-Traction, además de las características más avanzadas para trabajos en carretera de larga distancia: la cabina rediseñada lleva la seguridad, la comodidad y la eficiencia del combustible a un nivel completamente nuevo, mientras que la conectividad avanzada presenta una serie de servicios desarrollados para hacer la vida más fácil para el conductor y maximizar la disponibilidad del vehículo.
Se ofrece al cliente con una amplia gama de motores diésel y de gas natural Euro VI/d para satisfacer todas las aplicaciones. Los motores diésel, con 3 cilindradas y potencias que van desde los 330 hasta los 570 CV, ofrecen una potencia líder en su clase. El motor de 13 litros también está disponible en una versión de gas natural, que ofrece un funcionamiento limpio y silencioso. Con la caja de cambios automática Hi-Tronix de 12 y 16 velocidades, puede beneficiarse de una serie de características, como el modo basculante, el modo todoterreno, el modo lento y 4 marchas atrás para afrontar esos tramos con facilidad fuera de la carretera. .
El T-Way y el X-Way se fabrican en la factoría de Iveco en Madrid. Esta planta ostenta el más alto estándar de excelencia en la producción de vehículos industriales pesados con la obtención del nivel Oro, siendo la primera del Grupo en obtener este reconocimiento. La artesanía de los dos modelos queda demostrada por su rotundo éxito comercial, ya que tanto el T-Way como el X-Way han experimentado un fuerte aumento de ventas durante el último año.
Iveco Eurocargo 4×4
El Eurocargo 4×4 se une a la respuesta de Iveco a los trabajos más duros y extremos de la industria de la construcción. Está disponible con cabina diurna y cabina larga con techo estándar. La masa total del vehículo puede ser de 11,5 toneladas o de 15 toneladas, con una distancia entre ejes de entre 3.240 y 4.150 mm. Este modelo incorpora un motor Tector 7 con versiones de 220 y 250 CV para la versión de 11,5 Tn, y de 250 y 280 CV para la versión de 15 Tn.
A pesar de su gran potencia, es el único vehículo industrial Euro VI del segmento medio que cumple con los estándares de emisiones, gracias a su exclusivo sistema con un solo sistema HI-SCR, que incluye un filtro de partículas pasivo (se regenera sin la intervención del conductor y sin combustible). La versión 4×4 del Eurocargo ofrece soluciones específicas que protegen la estructura del vehículo, como el parachoques de acero, los escalones de acceso retráctiles y la protección específica del radiador. Además, dispone de gancho de remolque delantero y está disponible en versión con toma de fuerza (PTO). La caja de cambios manual ZF de seis velocidades cuenta con el sistema Servoshift, que facilita el acoplamiento de marchas, incluso durante las tareas más exigentes.
Su capacidad todoterreno está fuera de toda duda, gracias a la tracción total permanente a través de un diferencial longitudinal, cuya función es distribuir el par motor entre los ejes delantero y trasero. Además, el conductor puede seleccionar una marcha de entrega rápida o lenta, según las condiciones de uso del vehículo (asfalto o todoterreno). Los tres bloqueos del diferencial garantizan la tracción incluso en condiciones de baja adherencia.
Iveco diario 4×4
Y en la gama todoterreno de Iveco no podía faltar la versión 4×4 del Daily, su auténtico buque insignia. Está disponible con un chasis de 5,5 o 7 toneladas y el potente motor de 3,0 litros con 180 CV y 430 Nm de par, acoplado como opción a una caja de cambios manual de 6 velocidades o una caja de cambios automática de 8 velocidades. El chasis Daily4x4 ha sido expresamente diseñado con una capacidad de carga máxima de 5.000 kg. Gracias a su suspensión independiente en el eje delantero, consigue superar los obstáculos más difíciles, pero sigue siendo uno de los referentes en cuanto a confort de conducción. Asimismo, sus frenos de disco en las cuatro ruedas con un programa ESP especialmente desarrollado hacen de la Daily 4×4 una valiosa ayuda en zonas donde es imprescindible limpiar la nieve y esparcir sal, evitando así la formación de peligrosos hielos. Además, por las dimensiones del vehículo, permite garantizar dicha asistencia en localidades o pueblos con calles estrechas donde no puede entrar un vehículo de mayor tamaño.
Por otro lado, los 3 diferenciales autoblocantes con los que equipa este modelo (central, delantero y trasero), y los generosos ángulos de aproximación, cruce y salida, permiten a la Daily 4×4 salir airosa de situaciones poco adherentes, como lo hemos podido notar. en las dificultades de la presentación.
Iveco también nos presentó la versión especial 4×4 Tigrotto, que rinde homenaje a un modelo histórico de los años 50 y 60, con muchos detalles exclusivos. Con una carga útil de hasta 4.300 kilos, cuenta con un motor diésel de 3.0 litros que desarrolla 180 CV, asociado a la transmisión automática Hi-Matic de 8 velocidades. Se presentó el 19 de septiembre en el IAA Transporte y era la primera vez.
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