Ineos acaba de presentar en el Goodwood Festival of Speed la versión Pick-Up del Grenadier, denominada Quartermaster. Ofrece una carrocería de doble cabina para cinco pasajeros, y una caja de carga en la que se puede transportar fácilmente un europalet.
El Quartermaster se basa en la versión Station Wagon, pero extiende su chasis con rieles laterales de 305 mm para acomodar ambos. En el habitáculo caben cómodamente cinco adultos, gracias a un amplio asiento trasero en el que pueden viajar tres personas sin calambres. Algo sorprendente si tenemos en cuenta las enormes dimensiones del maletero trasero. Mide 1564 mm de largo por 1619 mm de ancho, incluso acomodando un europalet de 1200 mm x 800 mm.
Camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
Camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
Camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
Puede transportar objetos de hasta 760 kilos y tiene argollas de amarre, una toma de fuerza de 400 W, una barra de montaje integrada y una puerta de 1280 mm de ancho que puede soportar hasta 225 kilos abiertos. Todo esto convierte a la Quartermaster en una camioneta súper capaz y funcional para los desafíos diarios de los profesionales. Además, el cliente tiene a su disposición una amplia gama de accesorios para adaptar este vehículo a sus necesidades. Por ejemplo, la caja se puede cerrar con una estructura resistente con un toldo de tela impermeable o con una cubierta de lona enrollable con cerradura. Por su parte, las barras portaequipaje aumentan aún más su capacidad de carga, ya que puede llevar diferentes sistemas de sujeción para transportar elementos como barriles, placas de desbloqueo y palas.
Funda para caja de camioneta Ineos Grenadier Quartermaster Pickup | Ineos
Gracias a los potentes motores heredados del Station Wagon, el Quartermaster tiene capacidad de remolque, con 3.500 kilos. El Pick-Up está disponible con dos motores de seis cilindros en línea turboalimentados de 3.0 litros, uno de gasolina o el otro diésel, fabricados por BMW, y asociados a la transmisión automática ZF de ocho velocidades.
Camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
Al igual que el Grenadier Station Wagon, cuenta con un bloqueo de diferencial central como estándar, con bloqueos delanteros y traseros opcionales. Lo que viene por defecto es una caja de transferencia de dos velocidades. Junto elementos como las suspensiones delantera y trasera de cinco brazos, los ejes rígidos fabricados por Carraro, unos potentes frenos firmados por Brembo, y un sistema de dirección de recirculación de bolas, el Pick-Up hace gala de la misma capacidad off-road que su hermano.
Pruebas todoterreno de la camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
La razón de ser de la Ineos Grenadier es ofrecer un comportamiento todoterreno extremo, y por ello la Quartermaster, a pesar de su chasis sobredimensionado, tiene una altura libre al suelo de 264 mm, una profundidad de vadeo de 800 mm y unos ángulos de ataque y salida . más altos que los de cualquier otra camioneta de producción en masa.
Primeras sensaciones con la Ineos Grenadier Quartermaster
En vivo, el Ineos Grenadier Quartermaster ofrece una gran sensación de robustez, que los profesionales esperan de un Pick-Up experimentado. Estéticamente se han hecho pocas concesiones en el diseño y la carrocería se ha integrado de la forma más funcional posible, de modo que el Pick-Up es lo que promete: un Station Wagon con carrocería trasera. Solo llaman la atención las luces traseras redondas de la puerta que se abre y la ubicación de la rueda de repuesto dentro del maletero.
Camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
Los materiales utilizados en la caja son de buena calidad. Parecen muy duraderos, por lo que ofrecerán una buena durabilidad a pesar de las exigencias del trabajo diario de los profesionales. Además, la estructura tubular de esta sección es extremadamente robusta, lo que ayuda a mantener la rigidez del chasis y mejora la seguridad en la conducción a pesar de llevar cargas pesadas.
Asiento trasero de la camioneta Ineos Grenadier Quartermaster | Ineos
En cuanto al habitáculo, sorprende el gran espacio y la comodidad de las plazas traseras, dado el enorme tamaño que resta la caja a los 305 milímetros que ha alargado el chasis. Sus asientos exteriores son muy cómodos y el central es lo suficientemente ancho y mullido para que viaje un adulto sin demasiados problemas.
Gama y precio de la Ineos Grenadier Quartermaster
Ineos no nos desveló en Goodwood el precio del Grenadier Quartermaster, por lo que habrá que esperar a la apertura de pedidos el próximo 1 de agosto. Lo que ya está claro es que la gama se estructura como el Station Wagon, por lo que estará disponible en su versión estándar, y con los acabados Trialmaster y Fieldmaster, todos ellos con homologación Unión Europea N1.
La camioneta Ineos Grenadier Quartermaster junto a la camioneta | Ineos
Cuando el Pick-Up Quartermaster salga al mercado, el Grenadier le sacará ventaja a su principal competidor, el Mercedes-Benz Clase G, que carece de un modelo de estas características, y también peleará con otro coloso como es el Jeep Gladiator.
El primer granadero de hidrógeno
Ineos aprovechó su presencia en Goodwood para mostrar otra novedad con el Quartermaster Pick-Up, un prototipo del Grenadier con motor de hidrógeno, porque la marca cree que “es el combustible del futuro”.
El objetivo al diseñar este vehículo fue lograr la experiencia todoterreno que ofrece el Grenadier, pero sin emitir un solo gramo de CO2 por el tubo de escape. Para ello, este 4×4 está equipado con el motor de pila de combustible de hidrógeno más avanzado de BMW Group. Esta unidad está considerada como la más avanzada y potente de todo el sector de la automoción.
Granadero Ineos de hidrógeno | Ineos
Granadero Ineos de hidrógeno | Ineos
Granadero Ineos de hidrógeno | Ineos
Granadero Ineos de hidrógeno | Ineos
La flexibilidad de la plataforma Grenadier permitió a los ingenieros adaptar a la perfección el tren motriz sin emisiones, modificando solo los rieles del bastidor y el eje trasero. De esta manera, pudieron instalar las unidades eléctricas y lograr un verdadero control de vectorización de torque de cada rueda trasera. El mecanismo de vectorización de par es la clave de lo que Ineos denomina «capacidad gecko», es decir: control y maniobrabilidad excepcionales en todo tipo de condiciones todoterreno, así como un radio de giro reducido y una mejor dinámica en carretera.
Después de su construcción, la marca sometió el modelo de hidrógeno a rigurosas pruebas durante las cuales se descubrió que ofrecía las mismas capacidades dentro y fuera del asfalto que el Grenadier normal, pero emitiendo solo vapor de agua a través del tubo de escape.
Los granaderos de hidrógeno normales, ya que se distinguen esencialmente por el relieve de la tapa con la que consiguen alojar la pila de combustible. Aunque Ineos asegura que en el modelo de producción desaparecerá esta etapa, definitivamente serán los mismos.
.
