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Aprobado el proyecto de estabilización de taludes en el acceso a Puntallana

El Cabildo de La Gomera ha aprobado el proyecto de estabilización de taludes y medidas de seguridad en el acceso a Puntallana. De esta forma, y ​​tras el acuerdo del grupo de trabajo integrado por el Ayuntamiento de San Sebastián de La Gomera, el obispado y la institución insular, se impulsa el desarrollo de esta ruta a base de la limpieza del talud y el establecimiento de medidas de seguridad. medidas que garanticen el tránsito.

Durante este tiempo se redactó el proyecto que ahora se aprueba, cuyo trabajo preliminar consistió en el estudio del talud, mediante vuelos de drones, que fueron determinantes para el diagnóstico inicial y poder establecer un camino para las obras. Así, se creó un modelo digital del terreno en el que se detectaron las partes inestables en las que priorizar la actuación, según explicó el presidente, Casimiro Curbelo.

En este sentido, aclaró que aunque la vía no pertenece al Cabildo, “el hecho de que sea la única vía de acceso a Puntallana, con lo que representa este entorno para la isla, nos ha llevado a adquirir un compromiso con el resto de los agentes afectados disponen de los 160.000 euros necesarios para facilitar su reapertura”, ha subrayado.

Curbelo explicó que una vez adjudicadas las obras se procederá a la limpieza y remoción de las franjas inestables, para la posterior reposición de los elementos de seguridad afectados por los derrumbes. “Esperamos que la ejecución se haga en un corto espacio de tiempo para que el acceso a Puntallana sea posible lo antes posible”, dijo.

Por su parte, la alcaldesa de San Sebastián de La Gomera, Angélica Padilla, ha recordado que estos avances ya se habían anunciado coincidiendo con la presentación del cartel de las Fiestas Lustrales y, ahora, “se cumple la palabra dada a la ciudadanía para que podemos recuperar la accesibilidad a Puntallana en una fecha en la que aumente el número de personas que acuden con la mirada puesta en la Bajada Lustral”.

Agradeció la voluntad del Cabildo Insular y la coordinación con el obispado para dar «una respuesta real y garantizada» a un problema de seguridad «en el que no se podía actuar con mayor urgencia, sin los estudios previos realizados», dijo. .

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Campeonato del Mundo de MotoGP | Márquez admite que atraviesa el peor momento de su carrera

Quienes lo conocen bien dicen que nunca lo habían visto tan preocupado. ni hundido ni derrotado. No, nada vencido, nunca es vencido. Es como las cañas, se doblan pero no se rompen. Triste, agitado, preocupado, avergonzado por lo que le está pasando. Taciturno de no ver el final del túnel, técnico, de Honda, de la moto, de su RC213V. Y, sobre todo, angustiado. Su caída en ‘quali’ ayer, cuando atacó por la espalda a Enea Bastianini por desconocimiento, demuestra cómo Marc Márquez Alentá está, a sus 30 años, desilusionado por la situación que vive tras dos años y medio de vía crucis, heridas, operaciones y rehabilitación que no querrías para tu peor enemigo.

Así que sí, llegó el momento de acercarse al ocho veces campeón del mundo, mientras le acariciaba el pectoral, debajo del hombro derecho, para masajearle la zona de la segunda costilla fracturada («Nunca había sentido un dolor tan agudo, porque yo nunca he corrido con una costilla rota») para preguntarle si fue el peor momento de su espléndida, extraordinaria y casi única carrera deportiva. «Pues sí, lo es. Bueno, claro, aparte de los dos años de lesiones y operaciones, este es el peor momento, sí, con diferencia. Y no pretendo esconderlo ni disimularlo. Lo afrontaré». con integridad al enfrentar todo, lo bueno, lo grande y lo malo.

esta lloviendo, esta lloviendo

«Psicológicamente, este es sin duda el peor momento», continuó explicando, repito, sin la habitual sonrisa. “Parece que está lloviendo, está lloviendo. Lo intento y no sale. Me caigo. Me he lesionado. Pero sabes lo que estoy pensando, es como cuando tienes un mal día y crees que el próximo será mejor. O el otro. O el otro. Es decir, incluso ahora o, mejor, ahora más que nunca, esa es mi mentalidad. ¡Ganar sería lo más fácil y todos ustedes saben que no me gustan las cosas fáciles y nunca elegiré ese camino, nunca!

¡Nunca! no solo sonaba redondo sino que, dada su trayectoria, sonaba muy real. “En los momentos difíciles no usas la motivación, usas la voluntad, el sacrificio, la constancia, las rutinas. Ahora es el momento de irme a casa, de trabajar en mi recuperación, porque hay mucho que recuperar para presentarme después del parón de julio. en Silverstone (Inglaterra), en el mismo estado de forma, más que excelente, que en Portimao (Portugal) a principios de temporada». Eso sí, Márquez quiere desconectar unos días ‘que también le servirán’.

«Ganar ahora sería lo más fácil, pero sabes que no me gustan las cosas fáciles y nunca elegiré ese camino, ¡nunca!» Marc Márquez / Piloto Oficial del Equipo Repsol Honda

Márquez, que ayer finalizó 17º, su peor resultado en cualquier Gran Premio de MotoGP 160, reconoció que en Assen corre porque el piloto es el primero en dar el ejemplo. Corre por él. Pues ni la moto ni él está para competir, como ya ha señalado en Sachsenring (Alemania). “He rodado dentro de los tiempos de los probadores, que es medio segundo menos por vuelta y, cuando me he encontrado con un pequeño grupo que iba a mi ritmo, me quedo ahí y termino la carrera tranquilo”.

Márquez nunca ha engañado a nadie, por eso reconoce que si hubiera otro Gran Premio la próxima semana no lo correría. No es que le falte orgullo, «¿por la nariz?», como le preguntó otro periodista. «No, no, estoy compitiendo para el equipo porque eso es lo que he estado haciendo durante todo este año tratando de hacer mi parte para superar el bache por el que estamos pasando. El piloto tiene que ser el primero en ser honesto con el equipo y su fábrica».

¿Pedir perdón?

Todos están muy preocupados en el mejor equipo del mundo, Repsol Honda, en la fábrica más exitosa de todas, Honda, en la familia más campeona de todas, pero todo, todo, está en manos de los que menos hablan, tontos. Ingenieros y jefes japoneses que aún no han abierto la boca.

Hace ahora exactamente cinco años (Spielberg, Austria, agosto de 2018), la firma Yamaha, que ayer volvía al podio con Fabio Quartararo (3º tras las Ducatis de Marco Bezzecchi y ‘Pecco’ Bagnaia) pedía disculpas públicas a sus pilotos, en concreto a el mítico Valentino Rossi, en una comparecencia de Kouji Tsuya, director técnico de la firma de diapasones. «Queremos pedir disculpas a nuestros ciclistas por el bajo rendimiento de la bicicleta que conducen». Era una forma de hacer “harakiri” en público.

El japonés Tetsuhiro Kuwata, director técnico de HRC, el departamento de competición de Honda, lleva meses sin abrir la boca. Y nadie sabe ni tiene una corazonada, porque con los japoneses todo es un misterio, lo que está pasando en Japón. De ahí que la preocupación dentro del equipo Repsol Honda sea profunda, inmensa. Y eso, conocer a Marc Márquez, añade aún más preocupación a la mente del ocho veces campeón del mundo, que siempre ha mimado a su familia en el paddock.

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Copa del Mundo de Motociclismo | Márquez: «Uno de los mayores sustos de mi vida. Me escapé de uno bueno»

Marc Márquez (Honda), ocho veces campeón del mundo de motociclismo, sufrió hoy, en Sachsenring (Alemania), el circuito donde ganó 11 veces seguidas, una de las jornadas más difíciles y, al mismo tiempo, más peligrosas de su historia. carrera deportiva ya larga. Márquez no logró clasificarse directo a la «clasi» de mañana, tuvo que jugar en tres «paradas» de esas que solo él sabe hacer, tras la última lanzó una «peineta» sin destino, eh pues si, contra su moto, contra la situación desesperada que vive una mujer que, al final, se estrelló en la recta, en un accidente que pudo terminar con su cuerpo chocando contra la moto y el propio Johann Zarco, que quedó casi inmóvil al final de la misma. recto, a la espera de reincorporarse al circuito.

“Aquí estamos sufriendo más de lo normal porque es uno de mis circuitos favoritos”, dijo Márquez, todavía visiblemente enfadado por el absurdo comportamiento del francés Johann Zarco. “Sentía que íbamos a sufrir, pero creía que podía salvar el día y, de momento, no ha sido así. Sufrimos mucho porque no tenemos grip en la parte trasera, me genera, te ya lo he visto, susto sobre susto que, al final, te hace perder la confianza y ya no atacas como es debido”.

choque peligroso

Y, después, Márquez explicó la ‘peineta’, para que nadie la dé por hecho. «¿El peine? Después de que salvé una caída muy, muy fea en la curva 11, era más una señal de rabia, de enfado y, por la adrenalina, tuve esta reacción, que no fue contra la moto, o sí, pero principalmente contra la situación. Esa no es la forma de montar, no «.

«Tuve uno de los sustos más grandes de mi vida, porque Zarco podría haber evitado este choque»

Marc Márquez – Piloto del equipo Repsol Honda

Y, respecto a la caída que le pudo haber costado a él y a Zarco un gravísimo accidente, Márquez explicó que «como yo soy de los que dicen cuando tengo la culpa, que fue culpa mía, ahora puedo decir que es una situacion peligrosa, muy peligrosa, si alguien podia evitarla era Zarco.La caida no.La caida es culpa mia,porque iba a tope al principio de la vuelta rapida,pero el pudo evitar la situacion peligrosa ”.

Márquez ha explicado que en esa primera curva se han caído varios pilotos ese primer día, como Espargaró, Quartararo, él y otros. “Todo el mundo sabe que hay que tener cuidado en esta curva y Zarco ha tenido que tener más cuidado, no solo cuando llegué yo, sino cuando varios pilotos que iban detrás de mí también empezaron a hacer su vuelta rápida. ‘t. Afortunadamente ambos salimos ilesos.’

Zarco restó importancia al caso y criticó a Márquez, entre otras razones porque tardó en interesarse por su estado. «En la pista ya vi que lo estaba haciendo bien», añadió el catalán. «Si se hubiera quedado en la tierra, habría ido a verlo, pero se quedó en la pista y, si hubiera ido, me interesaría». él, ojalá lo único que hubiera hecho fuera provocar una nueva situación de peligro para los que venían. Repito, me interesé por su estado cuando pude, punto.”

«Me encanta como conduce Marc. Es un campeón pero ahora cuando habla pierde un poco el control de sus palabras»

Johann Zarco – Piloto del equipo Ducati Pramac

«Creo que fue un cambio de carrera», dijo Zarco a DAZN. “La salida del pit lane de Sachsenring no es una de las más cómodas, pero no me pueden culpar por el accidente. Me gusta cómo monta Marc y cómo empuja. Es un verdadero campeón, pero pierde un poco el control de sus palabras. Soy un buen tipo y no me puedes culpar».

“Solo digo que debió esperar otro momento”, insistió Márquez, “no donde podría ocurrir un accidente en caso de, repito, pérdida de control de la moto, que ya le había pasado a varios pilotos”. “Fue, sin duda, uno de los grandes sustos de mi vida”, acabó diciendo el de Cervera (Lleida), “porque, cuando se me acercó y me caí vi a Zarco, casi parado, y pensé «o lo agarró la moto o lo agarró yo» y, sinceramente, le doy gracias a Dios porque los dos tuvimos mucha suerte. Si lo hubiera atrapado, nos habríamos hecho mucho daño. Estoy enojado por cómo fue. Se generó esta situación, porque se nos escapó una buena, que pudo haber terminado mucho peor».

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El Cabildo de La Gomera destina 259.000 euros para la estabilización del talud de Monforte, en Hermigua

El Cabildo de La Gomera, a través de la Junta Insular de Aguas, ha encomendado a Tragsa la ejecución del proyecto de estabilización de taludes situado en la carretera de Los Gomeros, que discurre junto al barranco de Monforte. Para ello se destinan más de 259.000 euros con el objetivo de corregir las inestabilidades que presenta el talud.

Los deslizamientos son la consecuencia de la suma de los efectos de la meteorología, características morfológicas, estructurales y litológicas del talud existente. Así, las actuaciones previstas en el proyecto para minimizar los riesgos de deslizamientos existentes y erosión del talud incluyen la inspección y tala de las palmeras presentes en el talud, por riesgo de derrumbe, que hace inviable su trasplante.

Por otro lado, se realizará la limpieza, desbroce y perfilado del talud, con eliminación de la vegetación que comprometa su estabilidad, empleando medios manuales y mecánicos.

También se instalará un enrejado de triple torsión, reforzado con barras de anclaje al suelo para garantizar una alta resistencia y nivel de protección. A esto se suma la proyección de hormigón con una dosificación de cemento para formar un muro continuo y resistente con un espesor promedio de 20 centímetros.

Finalmente, la actuación incluye obras de mejora de la calzada, con la retirada de los dientes presentes en la misma, así como la instalación de una nueva barrera de seguridad.

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Ultima Hora

Muere una mujer al caer mientras limpiaba una piscina de Valencia

Una mujer de 59 años ha perdido la vida esta mañana en un lamentable accidente doméstico mientras limpiaba la piscina de su chalet en Torrent (Valencia). A la espera de la autopsia, todo indica que la mujer se habría fracturado el cuello al caer de cabeza en la parte más profunda de la piscina, desde una altura de unos dos metros, cuando aún estaba vacía.

El hecho, ocurrido en la zona de Pantano de Torrent, se produjo sobre las 9:30 horas cuando el teléfono de emergencias 112 recibió una llamada de la hija del fallecido informándole de que su madre se había caído a la piscina, sin agua, y que ella estaba inconsciente.

Una caida

Al lugar acudió una ambulancia del SAMU, así como agentes de la Policía Local de Torrent y de la Policía Nacional. Los sanitarios solo pudieron confirmar la muerte y la comisión judicial procedió al levantamiento del cuerpo.

La mujer ha sido identificada como Natalia F. Ch., una maestra de escuela de 59 años. Su cuerpo ha sido trasladado al Instituto de Medicina Legal de Valencia, donde mañana se practicará la pertinente autopsia. La Policía Nacional investiga las circunstancias en las que se produjo la caída, aunque hay indicios de que se trató de una muerte accidental cuando se disponían a llenar la piscina para la temporada estival tras haberla limpiado.

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Honda probará el chasis que Kalex fabricó para Márquez el lunes

Es cierto, hay quien cree que la Honda de fábrica más laureada del mundo de la competición ya ha salido victoriosa tras una tremenda crisis de resultados de los últimos años con la victoria, hace unos días, del piloto catalán Àlex Rins, de la LCR. equipo ‘satélite’, en el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputó en la preciosa pista de Austin (Texas).

La crisis de resultados no sólo está ligada a la falta de competitividad del último modelo de su mágica RC213V, sino también y sobre todo a que el piloto que le ha dado todas sus victorias y todos sus títulos en la última década, el catalán Marc Márquez, ya consumado a sus 30 años, ha seguido encadenando lesión tras lesión, desde su doble diplopía hasta la reciente fractura del pulgar derecho, que ya le ha hecho perderse tres de los cuatro Grandes Premios que ha disputado.

Asociación con Kalex

Pero en Honda y, sobre todo, en su departamento de competición (Honda Racing Corporation), donde viven más de 100 ingenieros, saben que todavía están lejos de los mejores, en particular de la firma italiana Ducati, gran dominadora con su potente ‘ Desmosedici’. ‘ del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Y, en este sentido, hace tiempo que Honda intensifica (con gran pesar) su colaboración con la firma alemana Kalex Engineering, que en 2010 comenzó a suministrar chasis especiales a determinados equipos, como el español Sito Pons y En 2011, el alemán Setefan Bradl, curiosamente, que se convirtió en piloto de pruebas de Honda, se proclamó campeón del mundo con un chasis Kalex.

Kalex ya había suministrado un nuevo basculante a Honda a principios de este año, que MM93 había elogiado

La firma alemana ya suministró, hace unos meses, un nuevo basculante para la Honda RC213V de Márquez, quien elogió su eficiencia, la mejora que suponía para su moto, pero pidió que siguieran desarrollando la idea de hacer un chasis completo. . Unas informaciones aseguraban, hace dos semanas, durante el test de Jerez (12 de abril), en el que se hizo muy famoso el veterano piloto catalán Dani Pedrosa (KTM), que Bradl ya había probado el nuevo chasis. Este no era el caso. El alemán solo probó algunas mejoras aerodinámicas pero nunca el nuevo chasis Kalex, que en su momento fue revisado y muy revisado por los ingenieros de HRC, quienes son extremadamente cuidadosos con todos sus estándares, protocolos de calidad y reglas de fabricación, especialmente si las piezas provienen de un colaborador externo, aunque sea de probada eficacia y calidad como Kalex.

Molesto por Rins

El nuevo chasis está escondido estos días en el camión Honda, y no en el «equipo Repsol Honda», aparcado en el «paddock» de Jerez después de haber superado con éxito todas las pruebas, no solo de fiabilidad, duración y calidad. , sino más bien haber sido probado en las condiciones de carrera más extremas. El nuevo chasis que, por desgracia para Honda, no podrá ser probado el próximo lunes por Márquez, sólo estará en manos de Joan Mir, compañero oficial del campeón de Cervera (Lleida).

Es cierto que aunque estas piezas suelen ser (casi) únicas, todo parece indicar que, dadas las enormes dificultades que las Honda vuelven a atravesar en Jerez (ni Àlex Rins, reciente ganador en USA, ni Mir se han clasificado esta mañana para la Q2 del GP de España), el cuerpo técnico de HRC también podría poner a disposición de Rins el nuevo chasis el próximo lunes, a pesar de que los responsables de HRC están «muy, muy, lesionados» por las declaraciones del piloto leridano , quien se queja de que la firma alada no le permite probar nuevo material cuando es, según su contrato, piloto oficial.

El japonés, eso sí, hizo saber a Rins que si volvía a hacer declaraciones públicas, criticando el funcionamiento de su empresa, tomaría las medidas correspondientes en carreras posteriores.

La apariencia final y el debut del chasis desarrollado por Kalex para Honda probablemente no resolverá todos los problemas de la RC213V, pero ayudará a que la moto sea más competitiva. Los pilotos se quejan de que la moto va genial cuando empiezan a cambiar a primera, segunda y tercera pero, en la recta final de potencia, al pasar a marchas más altas, la moto deja de ser tan competitiva como las demás, especialmente Ducati y Aprilia.

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El Cabildo de La Gomera financia la instalación de 80 sistemas de generación fotovoltaica en viviendas y comercios

El Cabildo de La Gomera financia la instalación de 83 nuevos sistemas de producción de energía fotovoltaica en viviendas y comercios, en el marco de la convocatoria del año pasado, y resuelta una vez finalizado el plazo de los requisitos de documentación. El presidente, Casimiro Curbelo, informó este miércoles, tras la publicación de la lista de beneficiarios, que tendrán tres meses para justificar la inversión que han realizado.

“Es una de las líneas de cooperación que más contribuye a la consecución de los objetivos marcados en el programa La Gomera 100% Sostenible, en el eje orientado a la autosuficiencia energética”, dijo Curbelo, quien recordó que hasta el momento ha habido más de 150 instalaciones de este tipo que se han activado en la geografía insular con una capacidad de producción de mil kilovatios de energía limpia.

También recordó que en enero pasado se había cerrado la última convocatoria con este fin, y que se está resolviendo. “Estamos inmersos en el proceso administrativo para responder y poder integrar, además, el incremento que está fijado en las cuentas del Cabildo, cuya inversión prevista alcanza los 800 mil euros”, precisó.

En cuanto a la convocatoria de incentivos, ha explicado que se destina una primera partida de 400.000 euros, de los que 100.000 se dedican a la línea orientada a empresas, y 300.000 a aplicaciones que solicitan sistemas fotovoltaicos en viviendas. La ayuda económica concedida no podrá superar el 60% del coste de la inversión realizada. En los hogares, las cantidades fijas van desde los 6.000 euros hasta los 24.000 euros, dependiendo de la potencia instalada y de si está o no conectada a la red. Mientras tanto, en empresas, el rango va desde los 6.000 euros hasta los 12.000 euros.

En el caso de las empresas, se han previsto dos modalidades de ayudas, en función de si la potencia prevista es superior o inferior a 10 kW. En cuanto a las viviendas, se han establecido cuatro modalidades según estén o no conectadas a la red y si la potencia es superior o inferior a 10 kW, o hasta un máximo de 40 kW si se encuentran en municipios limítrofes.

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La Gomera celebra el Día del Árbol con una plantación en Las Negrinas

La Gomera celebró este sábado el Día del Árbol Insular con una jornada de plantación en Las Negrinas, Alajeró. El evento anual es una jornada de convivencia con la participación de un centenar de voluntarios encargados de contribuir a los objetivos del programa socioforestal Plánta-te, que se centra en la recuperación del bosque termófilo y la lucha contra la pérdida de suelo. En esta ocasión también participaron alumnos de un centro educativo de Los Llanos de Aridane.

Desde el inicio del proyecto se han plantado en varios lugares más de 24 ejemplares de especies como plantones, enebros, acebuches y palo sangre para contribuir a la recuperación del bosque termófilo, según explica el consejero Héctor Cabrera. En este sentido, valoró el impacto que tiene este proyecto en los ámbitos de actuación ubicados en diferentes zonas del sur, además de la programación anual con actividades relacionadas con colectivos, familias y escolares de la isla.

Insistió en el compromiso asumido por la Compañía con programas dedicados a la recuperación de hábitats, mejoras ambientales y, por tanto, “medidas que incidan en la conservación de nuestros ecosistemas”. Así, ha recordado que a estos efectos se han colocado en las cuentas insulares más de seis millones de euros para el próximo año.

Por su parte, el agente de la Unidad de Medio Ambiente, Pablo Navarro, ha explicado que no se trata de una actuación puntual, sino de un proyecto que tiene continuidad en el tiempo, “basado en la colaboración activa de la ciudadanía”. Así, ha subrayado que “no se trata sólo de plantar árboles, sino de concienciar”.

CONFERENCIAS Y SENSIBILIZACIÓN CIUDADANA

Las charlas de divulgación ambiental sobre el control de especies invasoras y la conservación de la palmera canaria contaron con la participación de Juan Ramón Alvarez Padilla, técnico de Gesplan y Cristina Maldonado Gallego, técnica de la Unidad de Medio Ambiente del Cabildo, así como de Pedro Sosa, profesor en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria.

El próximo martes, las actividades finalizarán con una conferencia en la Casa de la Cultura Valle Gran Rey, la primera a las 18:00 horas, sobre la ampliación del Rabo de Gato, que volverá a impartir, Juan Ramón Álvarez Padilla, técnico de Gesplan . En tanto, a las 19:00 horas, tendrá lugar la presentación del proyecto socioforestal Planta-tea de la Unidad de Medio Ambiente, a cargo de Pablo Navarro, mandatario de dicha unidad.

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Izan Guevara, ganador de Moto3 2022 en el circuito de Phillip Island

El piloto español Izan Guevara (GasGas) se ha proclamado campeón del mundo de Moto3 tras ganar la carrera del Gran Premio de Australia por delante del turco Deniz Öncü (KYM) y su compañero Sergio García Dols, en la que partió séptimo para volver al título. número 56 del motociclismo español en la Copa del Mundo.

El asturiano sacó la calculadora en Phillip Island, escaló al segundo puesto en apenas cuatro vueltas y rápidamente se deshizo de uno de sus principales rivales, el italiano Denis Foggia (Honda), recortado del liderato del grupo a las pocas vueltas. . Solo García Dols y el japonés Ayumu Sasaki (Husqvarna) quedaron con vida en la lucha por el título.

Le bastó a Guevara ser segundo, pero no se conformó. Jugó un bonito duelo con el piloto de Burriana en las últimas vueltas y finalmente le llevó a convertirse en el 23º piloto español campeón del mundo. Con 290 puntos en su casillero, el español se aseguró el título por delante de García Dols (225 puntos) que intentará hacerse con el subcampeonato por delante de Foggia (223) y Sasaki (207).

Además, David Muñoz (KTM), Carlos Tatay (CFMoto), Iván Ortolá (KTM), Xavi Artigas (CFMoto) y Jaume Masià (KTM) ocuparon los puestos entre décimo y decimoquinto, mientras que Adrián Fernández fue decimoctavo y Ana Carrasco ( KTM), vigésimo tercero. Dani Holgado (KTM) no pudo terminar.

Una vida rodeada de motos

Con seis victorias, once podios, dos vueltas rápidas y cuatro poles, Izan Guevara (28 de junio de 2004) se corona por primera vez campeón del mundo, un sueño hecho realidad que le da vueltas en la cabeza desde que montó por primera vez cuando ella Tenía apenas dos años, una vez en moto animada por sus padres, Marga y Toni.

A los seis años, el pequeño Izan se incorporó a la escuela de la Federación Balear y empezó a competir en Minibikes, categoría en la que consiguió su primer podio. En 2012, con ocho años, se inició en la Cuna de Campeones, luego ascendió a la categoría MiniGP 110 y luchó por el título con rivales con los que sigue compitiendo a día de hoy, como Dani Holgado, Pedro Acosta o Adrián Fernández. . Después de un año, logró, en 2014, alzarse con el título de campeón de esta categoría.

Su esfuerzo y dedicación le llevaron a proclamarse campeón de la European Talent Cup en 2019 tras ganar seis partidos seguidos en el campeonato. Su progresión continuó y comenzó a prepararse para el Campeonato del Mundo Junior de Moto3, ahora con el equipo Aspar.

Tras terminar octavo y decimotercero en las dos carreras de Portugal, en Jerez, donde se había coronado campeón el año anterior, inició una racha de ocho podios consecutivos, incluidas cinco victorias, y se alzó con el título de Campeón del Mundo Junior de Moto3.

A los 16 años debutó en la categoría Moto3 del Campeonato del Mundo con el equipo GASGAS Aspar y finalizó la temporada en el “Top 10”, consiguiendo además su primera victoria en el Gran Premio de las Américas.

2022 iba a ser su año. Tras un discreto octavo puesto en Qatar, firmó su primer podio del año en Indonesia. Los podios en Jerez, Francia, Italia, Catalunya, Alemania y Assen le permitieron subir al segundo puesto de la clasificación, a sólo tres puntos de su compañero Sergio García Dols.

Tras una caída en Silverstone, volvía al box de Misano para hacerse con el liderato de la general por primera vez. Las victorias en Aragón y Japón le permitieron dar un paso al frente y alejarse del resto de sus perseguidores para unirse por primera vez a Australia con la oportunidad de cerrar el título, el tercero de su carrera en cuatro años.

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