Que De Noticias » Blog Archives

Tag Archives: icono

La manada de conejos, un icono

Este guiso, que representa una perfecta comunión entre cazadores y agricultores, es un manjar original y conocido en la periferia norte de Tenerife, especialmente en Icod de los Vinos, donde una cofradía mantiene vivo su espíritu.

El Diccionario de la Real Academia (RAE) recoge la palabra condumio refiriéndose al “manjar que se come con pan, como cualquier guiso”. Otras acepciones también se refieren a toda clase de alimentos y no necesariamente a cualquier guiso que se coma con pan, con sinónimos como comida o manduca.

El Cabildo de Tenerife decidió apostar por la revalorización de este plato en abril de 2014 y entonces, en colaboración con el Ayuntamiento de Icod, organizó la IV Muestra Gastronómica Condumio de Conejo, una cita que, en palabras de sus impulsores, tenía como objetivo a tener lugar cada año pero, lamentablemente, desapareció del calendario.

Afortunadamente existe y sobrevive la cofradía del Condumio de Icod, un grupo de fieles que desde hace años, y con el firme objetivo de mantener viva esta tradición gastronómica, se reúnen cada Martes Santo y organizan una particular liturgia, que incluye desde un oficio religioso hasta una Visita institucional para dar carta de naturaleza al acto, que finaliza con la degustación de este singular plato.

La Hermandad Icod Condumio está presidida actualmente por Jesús María Marrero González, conocido como Chuchi, quien hasta hace unos años era el jefe de los bomberos profesionales de Icod, además de ser propietario de una excelente ganadería de cerdos negros en Tegueste, que tiene como tesorero con Juan Primitivo Luis Machado, entonces subinspector jefe de la policía local de Icod de los Vinos.

En esta ocasión, el condumio estuvo a cargo de Hilda Zapata, una cocinera de excepción que estuvo presente en el último evento de Madrid Fusión y que se especializó en este exquisito plato de la cocina icodense, que interpreta según lo que podríamos considerar como auténtico y original. receta.

La receta

Los ingredientes: un conejo troceado, preferiblemente salvaje; tres o cuatro papas, mejor si son bonitas; ajo; una pizca de orégano; laurel; pimienta; aceite y vinagre; rebanadas de pan duro y mucho vino blanco. La liturgia comienza con la maceración del conejo en vino, untado con ajo, sal, una pizca de pimienta y aceite durante 24 horas antes. En cuanto salga el sol y amanezca, doramos los trozos de conejo en una sartén. Luego se remojan las rebanadas de pan en vinagre y agua y se trituran en un mortero con ajo, orégano, pimienta, aceite, vinagre y unos granos de sal gorda. A continuación se añaden las vísceras (hígado, riñones y pulmones), previamente salteadas, y se vierte este aromático y jugoso puré en la sartén donde ha macerado el conejo, más el laurel, se añaden las patatas, también salteadas, hasta el final y el conjunto se deja hervir durante unos 20 minutos. Se debe tomar caliente y, por supuesto, acompañado de una buena copa de vino tinto.

.

Published by:

Ico: Sombra y Luz – El Día

Ico: Sombra y Luz

Ico: Luz y sombra, largometraje escrito y dirigido por el cineasta Anatael Pérez. Esta película es una adaptación libre del videojuego Ico, creado hace más de 20 años por el autor japonés Fumito Ueda, también autor de los emblemáticos Shadow of the Colossus y The Last Guardian. La entrada para ver esta obra es gratuita previa recogida de invitaciones en la taquilla del centro.

.

Published by:

Honda ST125 Dax, el regreso de un icono

Volver a ver un Dax en directo es como retroceder en el tiempo. Porque Honda recupera este modelo icónico para el mercado europeo cuatro décadas después, una moto que toma su nombre del perro salchicha, de patas cortas y cuerpo alargado. El Dax 2023 mantiene la imagen icónica e inimitable del modelo original, con un marco resistente, que a su vez aloja el depósito de combustible, y que permite homologarlo para dos plazas.

La ST125 Dax refuerza la línea de minimotos de Honda con la Monkey y la MSX125 Grom como hermanas y viene equipada con esas icónicas ruedas de 12 pulgadas. En la parte delantera, un guardabarros cromado se encuentra debajo del evocador faro circular.

Evidentemente esta nueva entrega cuenta con componentes actualizados como la horquilla invertida mientras que detrás se apoya en un doble amortiguador para mantener esa estética clásica. El grupo de instrumentos e iluminación LED completo es una pantalla LCD negativa redonda que combina un diseño clásico con tecnología moderna. Los frenos delanteros y traseros son frenos de disco y el ABS es de un solo canal.

El motor de 124 cc, SOHC, dos válvulas y refrigerado por aire del Dax cumple con la normativa EURO5 e incorpora un sistema de embrague centrífugo acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades para una conducción relajada y divertida. De hecho, es el motor derivado del nuevo Super Cub C125 nuevo Super Cub C125 con 9,2 CV de potencia el que le permite alcanzar y mantener una velocidad de crucero de 90 km/h incluso con dos ocupantes. El consumo se reduce a 66,7 kilómetros por litro y le da una autonomía de unos 250 kilómetros con su depósito de 3,8 litros.

Con un peso en vacío de 107 kilos y una altura de asiento de 775 milímetros, es un modelo apto para todos los públicos. Pearl Nebula Red y Pearl Cadet Grey son los dos colores en los que estará disponible. El precio y la fecha de comercialización aún están por definir por parte de la propia marca, aunque debería ser este mes de septiembre.

Ficha técnica

.

Published by:

Granadero Ineos; así se crea un nuevo icono todoterreno

El Ineos Grenadier se ha convertido en uno de los grandes e inesperados protagonistas de la industria del automóvil. A mediados de 2020 y en pleno confinamiento, Ineos Automotive dio a conocer el proyecto Grenadier; un todoterreno puro y duro que nació tras el anuncio de la desaparición del auténtico Land Rover Defender, y dejó huérfano a un segmento de mercado que, aunque escaso en volumen y con un abanico de usuarios reducido, cuenta con un número significativo de clientes potenciales tanto de un profesional de carácter como de simples entusiastas del todoterreno.

De esta forma, esta empresa perteneciente al gigantesco holding petroquímico de origen británico Ineos, asumió el desafío de crear desde cero un vehículo con el que no solo igualara las prestaciones de un ícono como el Defender, sino que también los superara. . Todo un reto que ha ido tomando forma durante estos dos años, y en el que la elección de su centro de producción ha sido uno de los pilares fundamentales para que el Grenadier pase de proyecto a realidad. O lo que es lo mismo, convertir a Ineos Automotive en un auténtico fabricante de automóviles.

Y en este escenario de desarrollo, los responsables de esta nueva firma anglosajona no han querido perder el tren eligiendo su centro de producción. Para ello, se centraron en una zona con una alta densidad de industrialización automovilística como es el noreste francés. Una zona fronteriza con Alemania al alcance inmediato de más de 20 fábricas pertenecientes a los más variados grupos automovilísticos (Renault, Stellantis, Volkswagen o Daimler), así como de sus respectivos proveedores.

La elección concreta recayó en la fábrica de la localidad francesa de Hambach perteneciente hasta enero de 2021 a Daimler. Una fábrica en la que la empresa alemana fabricaba el pequeño Smart desde 1998 y de la que también procedían las versiones 100% eléctricas de los Mercedes-Benz EQA y EQB. Esta ubicación era idónea para dar el impulso definitivo a un proyecto cuyo centro neurálgico se encontraba a tan solo 200 km de la base de operaciones de Ineos Automotive en Stuttgart. Y todo ello con la ventaja de instalarse en una planta en la que Mercedes-Benz ya había invertido 470 millones de euros en 2019 para implantar una línea de producción completamente nueva, y que contaba con una plantilla experimentada de más de 1.000 trabajadores.

Un entorno ideal para dar forma definitiva a la Ineos Grenadier, y en el que se han invertido 50 millones de euros adicionales para equipar la línea de producción de este nuevo modelo. Y el resultado, como pudimos comprobar in situ durante una visita a Hambach, es muy prometedor. El nuevo planeamiento de la factoría francesa es una clara demostración del potencial de Ineos Automotive. Este pequeño “pueblo automovilístico” donde se fabrican las últimas y últimas 130 unidades de preproducción del Grenadier se ha estructurado en cuatro zonas bien diferenciadas; carroceria, pintura, montaje y calidad.

Un nouvel environnement de facturation dans lequel la composante humaine est combinée aux dernières technologies et coexiste avec un total de 252 robots à la pointe de la technologie capables d’assurer une exactitude et une précision maximales dans les différentes tâches qu’ils effectuent dans chacun des proceso de producción. . Y es que los responsables del Grenadier, con su consejero delegado y director general, Dirk Heilman, al frente, no quieren dejar nada en suspenso, como demuestra el especial interés que han mostrado por un servicio de calidad compuesto por 150 personas que, apoyadas en una amplia gama de soluciones tecnológicas avanzadas, analizan más de 4.000 parámetros del vehículo para obtener el mejor resultado.

Actualmente, el Grenadier se encuentra en la fase PT01 en la que se están fabricando los citados 130 prototipos, totalmente imprescindibles para definir el proceso de montaje, así como para servir al departamento de ingeniería para realizar las pruebas finales y de homologación.

A partir de marzo comenzará la fase PT02, cuyo objetivo es validar la calidad de la construcción y el proceso de montaje antes de que la producción de modelos en serie ponga a prueba la cadena de suministro, la logística y la velocidad de producción. Cinco meses después, Ineos Automotive Hambach comenzará a producir en masa los Grenadiers definitivos.

.

Published by: