Uno de los argumentos más repetidos en contra de la construcción de una línea de alta velocidad entre Vigo y Ourense es que la conexión no sería rentable en cuanto a número de pasajeros. Pero estas estimaciones de tráfico futuro siempre pasan por alto un factor clave: la demanda generada. Empresarios, políticos y usuarios señalan que cuando se han ofrecido servicios competitivos en tiempos y frecuencias, el público ha respondido. Y la prueba es la línea “gemela” de la variante Cerdedo que une Ourense con Santiago y La Coruña.
La línea completó su servicio decenal el día 11, período en el que los trenes Media Distancia que circulan por ella han desplazado a más de cinco millones de personas. Porque además de reducir los tiempos de conexión con Madrid y el resto de España, los 3.300 millones de euros invertidos también han traído de vuelta a Galicia.
Tras décadas de pérdida de competitividad, los usuarios han vuelto al ferrocarril gracias a las mejoras en las nuevas líneas preparadas para la llegada del AVE. Los 150 kilómetros inaugurados en 2011 han fortalecido la relación entre las tres ciudades, triplicando sus usuarios en siete años.
Cinco millones de personas habían empleado a la “hermana” de Cerdedo desde 2011
Estos nuevos servicios de Media Distancia hacen odiosas las comparaciones con estas líneas, que suman décadas sin mejoras. El lanzamiento del Eje Atlántico en 2015 duplicó la relación entre Vigo y Santiago con más de 350.000 viajeros en 2019, una cifra ligeramente superior a la de la ciudad olivarera con Pontevedra. Al mismo tiempo, el tráfico entre la terminal de Guixar y Ourense se mantuvo en 21.000 usuarios; una cifra que sufre un ligero descenso de año en año.
El Avant, el AVE de media distancia, unía la ciudad de Burgas con la segunda y quinta ciudad de Galicia como nunca antes: 200.000 viajeros a A Coruña y 300.000 a Santiago.
Históricamente, la relación económica y social entre las dos principales ciudades del sur de la comunidad ha sido más fuerte que con las del norte. Y aunque el alto precio de los peajes en la AP-9 o AP-53 influyó en el incremento de tren contra carretera, la entrada en vigor del pago en las carreteras podría romper esa diferencia.
Durante la próxima década, la línea impulsada por José Cuiña y Álvarez Cascos hará que los trenes Avril alcancen los 300 km / hy puedan incluso migrar al ancho internacional, permitiendo la entrada de nuevos competidores privados a Renfe. Mientras tanto, la carretera del Miño del siglo XIX sufrirá obras destinadas al tráfico de mercancías e incluso se está considerando el desvío de las actuales carreteras regionales por Santiago, como ya ha sucedido con el Alvia.
La red ferroviaria gallega en cifras
Nueva línea de alta velocidad
Nueva línea de alta velocidad
Nueva línea de alta velocidad
A partir del 21 de diciembre circularán hasta 103 trenes semanales entre las tres ciudades y algunos servirán de enlace para el AVE que solo llega a Empalme. El Eje Atlántico también verá incrementadas sus frecuencias con dos nuevos trenes. En el extremo opuesto, corredores como Monforte y Lugo o Ferrol, que tienen un solo tren directo a La Coruña. Entre Vigo y Ourense habrá 80 trenes semanales en ambos sentidos, pero solo un tercio de ellos como servicio regional.
La diferencia en la operación comercial radica en la infraestructura: mientras que entre A Coruña y Ourense se tarda 68 minutos en 150 kilómetros, la línea Miño inaugurada en 1885 lleva el tiempo a 140 minutos para una distancia aún menor. Se estima que la salida sur acortaría la distancia en veinte minutos, mientras que Cerdedo la dejaría en menos de cuarenta.
Peinador rastrea 42.000 viajeros
Donde el número de usuarios sigue aumentando, aunque sin llegar a los niveles de 2019, es en Peinador. El Aeropuerto de Vigo registró 57.298 viajeros en noviembre, mejorando notablemente los 15.203 respecto al año anterior. La cifra acumulada para 2021 se acerca al medio millón de usuarios, un 50% menos que antes de la pandemia y cifras inéditas desde finales de los 90.
Si bien este es uno de los meses más difíciles para la aviación, en los últimos años se han registrado cifras de más de 80.000 usuarios.
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